捷豹被迫沿著4缸的路線前進很像保時捷的718系列

2022-08-02 11:16:53 編輯：馮武娜來源：

導讀捷豹被迫沿著4缸的路線前進，很像保時捷的718系列。隨著發(fā)動機變得更小，渦輪增壓器變得更好，清脆的排氣音逐漸消失在遺忘的記憶中，取而...

捷豹被迫沿著4缸的路線前進，很像保時捷的718系列。隨著發(fā)動機變得更小，渦輪增壓器變得更好，清脆的排氣音逐漸消失在遺忘的記憶中，取而代之的是“戴著卡車帽坐在筆記本電腦后面的年輕人”調(diào)好的流行音樂和砰砰聲。

我們對V6和V8的f型衍生產(chǎn)品有著美好的回憶，我們希望新的4-pot能帶來類似的刺激。對于初學者來說，2.0升的Ingenium可以提供221 kW和400 Nm的扭矩。這足以讓重量較輕的F-Type在5.7秒內(nèi)從零加速到100公里每小時，并將最高時速限制在250公里每小時。較小的發(fā)動機確實有重量的優(yōu)勢，減輕了52公斤的前軸的負載。

4缸已下降到兩個轎跑車和敞篷車型。工程師們給了標準模型一個主動排氣系統(tǒng)來增強排氣管的聲音。R-Dynamic變種得到一個可切換的主動排氣模式。

R-Dynamics模型得到了額外的裝備，包括一個更運動的保險杠和側(cè)檻去與光澤的黑色內(nèi)飾和19英寸的車輪。

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