寶馬的i部門已經用新電池對電動i3進行了升級

寶馬的i部門已經用新電池對電動i3進行了升級，據稱該電池在日常駕駛條件下的續(xù)航里程擴大了近30%。修改后的電動汽車已在巴黎車展上展出。

新的120Ah鋰離子電池取代了現有i3所使用的94Ah電池，并為奇特的五門掀背車帶來了9.2kWh的能量增加，即42.2kWh。

在標準的168bhp i3中，在新推出的全球協(xié)調輕型車輛測試程序(WLTP)下，它的續(xù)航里程為193英里，比以前的型號多了34英里。

在性能更強的181bhp i3中，新電池據稱在WLTP的官方177英里下可將射程提高25英里。

寶馬表示，在日常駕駛條件下，新的120Ah電池可為兩款i3車型提供高達162英里的實際續(xù)航里程，比現有的配備94Ah電池的i3所引用的續(xù)航里程長37英里。

BMW i仍然對最新電池的重量保持沉默。但是，它聲稱后輪驅動i3和i3的0-62mph時速實際上保持不變，分別為7.3sec和6.9sec，而50-75mph時速為5.1sec和4.3sec。

與三星合作開發(fā)的新電池，其尺寸與替換后的電池相同，因此可以包裝在i3地板上相同的專用空間內。

寶馬將普通2.4kW主電源上的電池充電時間定為15小時。從可選的BMW i壁掛箱可將其減少到3.2小時，該壁掛箱可提供11.0kW的三相充電。在運行功率為50kW的快速充電直流系統(tǒng)上，充電時間為42分鐘。

自2013年推出以來，i3配備了三種不同的電池，包括原始型號的60Ah電池和現有型號的94Ah電池，各自的能量容量分別為22.6kWh和33kWh。

除了新電池之外，寶馬還宣布了i3的新選裝運動套件，作為對2019年車型進行更改的一部分。它包括運動型懸架，其前履帶加寬，行駛高度降低10毫米，獨特調校的彈簧，減震器和防傾桿以及20英寸車輪。

進一步的變化包括新的外部顏色，內部修改的內飾組合，可選的自適應LED大燈和新的iDrive信息功能，包括可支持多達10個設備的wi-fi熱點。