日產(chǎn)GT-R幾乎變成了中置引擎的野獸

2022-07-26 19:27:41 編輯：司馬嬌貴來(lái)源：

導(dǎo)讀不管它們是否真實(shí)，大多數(shù)修改后的日產(chǎn)GT-R往往會(huì)變得相當(dāng)浮華。不過(guò)，最新的渲染，通過(guò)RainPrisk，超越了通常的解釋哥斯拉，并顯示它與一...

不管它們是否真實(shí)，大多數(shù)修改后的日產(chǎn)GT-R往往會(huì)變得相當(dāng)浮華。不過(guò)，最新的渲染，通過(guò)RainPrisk，超越了通常的解釋哥斯拉，并顯示它與一個(gè)中間安裝的引擎。

將3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車的前部移動(dòng)到中間，將需要一個(gè)新的底盤，以及其他激烈的工作下的皮膚，它應(yīng)該大大提高其價(jià)格。

雪佛蘭正是這樣做的CorvetteC8，它正在途中的一個(gè)中間安裝，電氣化雙渦輪6.2升V8，據(jù)說(shuō)開發(fā)的總輸出超過(guò)1000馬力。

另一方面，作為現(xiàn)款GT-R的替代品，從2007年12月開始量產(chǎn)，多年來(lái)伴隨著多款視覺(jué)和技術(shù)升級(jí)，以及各種特別版，都是無(wú)處可尋。

盡管如此，仍有傳言稱，哥斯拉可能會(huì)變身為下一代的混合動(dòng)力超級(jí)跑車，采用GT-R LM Nismo的3.0升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量接近600馬力。

其他報(bào)道稱，下一代GT-R可能會(huì)放棄其雙門轎跑車的車身風(fēng)格，成為一款四門轎車，但現(xiàn)在這一切都只是猜測(cè)。

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