電動汽車市場份額只有通過貨幣激勵才能實現(xiàn)寶馬集團

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)電動汽車市場份額只有通過貨幣激勵才能實現(xiàn)寶馬集團這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下電動汽車市場份額只有通過貨幣激勵才能實現(xiàn)寶馬集團的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

寶馬集團已支持其澳大利亞部門的一貫呼吁，即聯(lián)邦政府和州政府為電動汽車(EV)提供激勵措施，這將有助于加速其在當(dāng)?shù)氐耐茝V。

寶馬集團政府事務(wù)副總裁安德烈亞斯·克魯格謝伊德(Andreas Klugescheid)本周在維多利亞州克雷莫恩(Cremorne)舉行的i8跑車媒體發(fā)布會上對記者說，強調(diào)短期貨幣激勵措施對于吸引電動汽車市場至關(guān)重要。

他說：“目前，您還將需要金錢激勵，這很重要，要理解。”

“世界上沒有一個市場，您在電動汽車上所占的份額達到或超過百分之一，而且沒有任何貨幣激勵措施。

“目前是這種情況。顯然，在某個時候(將來)，您將希望逐步淘汰這種產(chǎn)品，但是為了刺激市場，您需要擁有它。”

挪威就是一個這樣的例子。去年，挪威雖然僅占寶馬集團歐洲市場份額的1.4%，但仍占其電池電動車(BEV)和插電式混合動力車(PHEV)銷量的65.4%。它提供的激勵措施。

此外，寶馬的i3 EV高架掀背車最近連續(xù)數(shù)月成為挪威最暢銷的車型，這是該國所有寶馬集團產(chǎn)品中的第一款。

相比之下，今年澳大利亞的電動汽車(包括混合動力車)銷量在沒有激勵的情況下有所增加，到6月底售出了7391輛，比2017年同期的6461輛增長了14.5%。

但是，盡管增長迅速，但與汽油，柴油和液化石油氣汽車相比，今年的電動汽車市場份額僅略高于0.01%。從年初至今，這僅提高了0.001%。

因此，克魯格謝伊德先生認(rèn)為，電動汽車的需求在政治上已經(jīng)定義并且尚未實現(xiàn)自我維持，盡管大多數(shù)市場都提供相同的寶馬集團車型，但其銷售取決于一系列激勵措施。

他說：“(挪威)表明，如果觸發(fā)正確的政治手段，市場將有多強大。”

“一方面，有金錢上的激勵，這很容易，但也涉及與用戶行為有關(guān)的激勵。

“例如，在加利福尼亞州，每天在洛杉磯和舊金山使用通勤車道(節(jié)省)的能力每天可以節(jié)省兩個小時，而這并不花錢。

“停車特權(quán)等等，有許多非自愿性的激勵措施使生活(電動車車主)的生活變得更加輕松，但仍然使該州的貓咪有一些錢。”

寶馬集團預(yù)計，到2025年，其全球年銷量的15%至25%將由BEV和PHEV組成，但克魯格謝伊德先生承認(rèn)，百分比差異是由于未來電動汽車激勵措施和基礎(chǔ)設(shè)施的不確定性將推動增長。

在參加了本周在墨爾本舉行的寶馬集團對話國際移動性論壇后，克魯格謝伊德飛往堪培拉，與聯(lián)邦政府官員會面，討論了幾個主題，包括電動汽車和自動駕駛汽車的引進。

當(dāng)被問及內(nèi)燃機是否最終將完全淘汰時，克魯格沙伊德不確定未來會怎樣，盡管英國，法國和挪威等國政府最近宣布了在未來幾十年內(nèi)禁止其銷售的意圖。

正如先前報道的那樣，即將離任的寶馬集團澳大利亞首席執(zhí)行官馬克·維爾納(Marc Werner)批評聯(lián)邦政府在推出電動汽車方面的不作為，呼吁在多個場合提供金錢激勵。