與大眾的MQB設(shè)置類似 福特?？怂蛊脚_(tái)將支撐乘用車SUV

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)與大眾的MQB設(shè)置類似 福特?？怂蛊脚_(tái)將支撐乘用車SUV這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下與大眾的MQB設(shè)置類似 福特福克斯平臺(tái)將支撐乘用車SUV的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

福特全新的模塊化C2架構(gòu)為重新設(shè)計(jì)的?？怂剐⌒蛙囂峁┝酥?，它具有靈活性，可以擴(kuò)展到下一代Edge / Endura大型SUV，并可以在2023年左右取代最近發(fā)布的嘉年華輕型轎車。

C2在歐洲開發(fā)了八年，用于全球消費(fèi)，預(yù)計(jì)將通過減少超過50億澳元的開發(fā)成本，將復(fù)雜性降低30%，交貨時(shí)間縮短五分之一，使福特再次獲利。

多虧了通用或兼容的共享懸架，轉(zhuǎn)向，動(dòng)力總成，電氣，內(nèi)部和多媒體模塊，這才有可能實(shí)現(xiàn)。

第四代Focus將于11月在澳大利亞上市，是首款使用該架構(gòu)的量產(chǎn)車。

明年將推出第三代Kuga / Escape中型SUV，采用全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，還將看到尚未確認(rèn)的Focus Active跨界車AWD變體，以及傳聞中的48伏Focus RS從2020年左右開始提供輕度混合動(dòng)力。

大約在同一時(shí)間，還將有一輛小型SUV處于略低于銷售緩慢的EcoSport之上，最終使福特成為本田HR-V，豐田C-HR和馬自達(dá)CX-3的寬敞而可行的競爭對手。但是，是否使用C2架構(gòu)還是福特老化的基于B299 Fiesta的平臺(tái)仍然未知。

GoAuto知道C2的前端將有助于形成下一代商用車的基礎(chǔ)，包括Transit Connect和Tourneo乘用車，這兩種車都有望在下個(gè)十年初到達(dá)澳大利亞。

那時(shí)下一代Edge / Endura也將在C2架構(gòu)上浮出水面，但具有兩個(gè)軸距尺寸，可容納七座三排版本，目前僅在基于舊EUCD的制造車型中提供。平臺(tái)。從本質(zhì)上講，這將是2016年停產(chǎn)的福特領(lǐng)土的逾期未交的替代品。

目前其他的福特車型，例如歐洲的S-Max和銀河系載人汽車，是否會(huì)重新出現(xiàn)在C2的支持下，仍然是一個(gè)謎，但是海外報(bào)道表明，雖然Mondeo / Fusion中型轎車可能不會(huì)在2021年后幸存，但Fusion品牌將會(huì)改用斯巴魯傲虎式跨界旅行車，主要針對北美市場，也許也針對澳大利亞。

與2011年推出的MQB模塊化橫向架構(gòu)在外觀上與大眾汽車集團(tuán)嘗試實(shí)現(xiàn)的主題相似，包括從最新的大眾Polo到北美制造的大眾Atlas大型SUV，福特的C2開發(fā)于2010年進(jìn)入概念階段，在上一次發(fā)布《?？怂埂分?。

自2012年以來一直參與該項(xiàng)目的C2體系結(jié)構(gòu)首席工程師Michael Blischke表示，如果沒有一張干凈的紙和該公司想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)的清晰圖片，就不可能實(shí)現(xiàn)這種多樣性和可伸縮性。

他上周在法國的Focus國際發(fā)布會(huì)上對GoAuto表示：“平臺(tái)的開發(fā)還與確保您的成長有關(guān)。” “該平臺(tái)面向未來，以及未來的車輛。實(shí)際上，我們甚至沒有在內(nèi)部談?wù)撈脚_(tái)，我們談?wù)摰氖悄K化工具包，模塊化系統(tǒng)開發(fā)。C2是我們開發(fā)的第一個(gè)真正的模塊化系統(tǒng)工具包。

“這與大眾汽車的MQB是可比的–相似之處。但是我們做的事情有些不同。歸根結(jié)底，這都是關(guān)于滾動(dòng)卡丁車的，對吧?如果您深入研究細(xì)節(jié)，我們都在為同一件事而努力-模塊化需要跨平臺(tái)進(jìn)行，以最大程度地發(fā)揮體積和體積效應(yīng)的作用。

“您要記住要降落的車輛數(shù)量，然后從那里設(shè)置邊界，并從邊界設(shè)置系統(tǒng)和組件，并確保為那些特定的邊界定義的車輛開發(fā)這種杠桿規(guī)模。