測試馬自達(dá)3 Skyactiv-X未來的引擎

去年在老一代馬自達(dá)3的引擎蓋下試用了2.0 SkyActiv-X的原型之后，這次是在最終設(shè)置下，我們才能夠在法蘭克福地區(qū)對其進(jìn)行測試。

眾所周知，在馬自達(dá)開發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的時候，我們首先要看競爭對手在做什么，以確定我們將要做什么。獨(dú)具匠心?不，與其說是有風(fēng)險的結(jié)果，還不如說是一種側(cè)重于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的方法。并且在不犧牲批準(zhǔn)的前提下取得了回報。令人信服的是，只需乘坐最新車型馬自達(dá)3在其入門級版本中，由122 hp的2.0 SkyActiv-G推動，其圓度，彈性，謹(jǐn)慎性和清醒性被完全征服。建造者廣島希望用他的新一代汽油發(fā)動機(jī)SkyActiv-X進(jìn)一步打釘子。

該4缸2.0的核心是“火花控制壓縮點(diǎn)火”的SPCCI，其字面翻譯為“火花控制壓縮點(diǎn)火”。這是一個系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)為在自動點(diǎn)火極限下工作，這得益于Roots壓縮機(jī)保證的非常差的混合氣，該壓縮機(jī)的唯一功能是強(qiáng)制進(jìn)氣，而無需任何額外的性能要求。以創(chuàng)紀(jì)錄的壓縮比16.3：1。蠟燭僅在每個圓柱體中引發(fā)爆炸，正是這種爆炸帶來了恰好足夠的壓力和額外的熱量，以激發(fā)蠟燭。其余混合物的自燃，否則它們的燃料分子將相距太遠(yuǎn)，無法完美地傳播初始火焰。在其最佳使用范圍之外，即在啟動或滿載時，使用蠟燭以常規(guī)方式進(jìn)行點(diǎn)火。最重要的是，還有一個M Hybrid微雜交系統(tǒng)，該系統(tǒng)由ISG交流發(fā)電機(jī)-起動器和24 V鋰離子電池組成，并通過減速時回收的能量幫助熱機(jī)加速。 。

該結(jié)果在6,000 rpm時可產(chǎn)生180 hp，在3,000 rpm時可產(chǎn)生224 Nm，分別比SkyActiv-G多58 hp和8 Nm。如果功率的變化是驚人的，那么這對夫婦就不能說太多了，但是這對夫婦更早達(dá)到了1000 rpm的峰值。在秒表前面，這意味著一年中從0到100 km / h的飛行時間為2.2 s，到8.2 s，一旦到達(dá)服務(wù)站，則以0.6 l / 100 km的速度飛行小于5.5 l / 100 km的平均混合WLTP循環(huán)。性能提高了20%，而能耗卻降低了10%，二氧化碳排放僅降低了103 g / km，這在紙面上是一個誘人的方程式，但這在現(xiàn)實(shí)中得到了體現(xiàn)嗎?

一旦在船上，我們高興地第一次見面的上一代馬自達(dá)3：壯觀線和修長，優(yōu)雅的儀表板和溢價，從入門級的一般和非常全面的標(biāo)準(zhǔn)裝備的清醒最接近完成。如此多的品質(zhì)試圖忘記有限的后部空間和334升的后備箱容積，這是低端產(chǎn)品的價值。

當(dāng)您按下開始按鈕時，您會發(fā)現(xiàn)自己面對未知的事物。具有如此獨(dú)特的技術(shù)數(shù)據(jù)表的電動機(jī)可以代表什么角色?幾米后獲得的響應(yīng)開始令人失望。SkyActiv-X本身具有革命性，它的故障表現(xiàn)為大氣2.0的典型行為為180 hp，其長度適中，可讓您重新發(fā)現(xiàn)攀登塔的樂趣和降檔的必要性-這款機(jī)械盒擁有完美的操控感，是您真正的榮幸-可以使您恢復(fù)活力。

沒有什么能破壞優(yōu)秀底盤的平衡，串聯(lián)懸掛/方向特別有效，值得他再添幾匹馬來衡量他的才華，但足以通過給他的駕駛員微笑而迅速進(jìn)步，所有這些都會讓您感到一點(diǎn)點(diǎn)的舒適。在啟動時，無需通過使離合器滑行來為加速器供油，輕度混合動力可平穩(wěn)地啟動運(yùn)動，并通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來增加報告速度，從而干預(yù)報告的增加到盒子上的加速度，這似乎是完全連續(xù)的加速度。并且順帶允許每次回收一點(diǎn)能量。由于大教堂的寂靜，它也統(tǒng)治了大教堂的寂靜。

最后，加油站的一次旅行可能會讓您信服，因?yàn)槲覀冊跍y試結(jié)束時記錄的平均油耗為5.8 l / 100 km，比CX-30 2.0 SkyActiv- 少1分升幾個小時前，G 122 ch在德國鄉(xiāng)村進(jìn)行了完全相同的循環(huán)。SUV的消耗量與根據(jù)WLTP標(biāo)準(zhǔn)所基于的緊湊型車輛一樣多，可以得出的結(jié)論是，這種SkyActiv-X的消耗量與SkyActiv-G差不多，而后者又多了60匹馬。

馬自達(dá)3 SkyActiv-X 180 hp的起價為30,700歐元，相比于SkyActiv-G 122 hp的相同漆面，其額外成本為2,100歐元。它最接近的競爭對手似乎是福特福克斯 1.5 Ecoboost 182，運(yùn)動型和廉價型售價為27,850歐元，但標(biāo)志著設(shè)備，表面處理以及特別是舒適性方面的進(jìn)步。