梅賽德斯奔馳認(rèn)為合成燃料不適用于汽車

2022-07-21 17:59:50 編輯：裴蓓騰來源：

導(dǎo)讀碳中和的合成燃料有可能在未來幾十年內(nèi)使內(nèi)燃機徹底消失，盡管梅賽德斯·奔馳并未發(fā)現(xiàn)這確實發(fā)生了。德國汽車制造商研發(fā)部負(fù)責(zé)人馬庫斯...

碳中和的合成燃料有可能在未來幾十年內(nèi)使內(nèi)燃機徹底消失，盡管梅賽德斯·奔馳并未發(fā)現(xiàn)這確實發(fā)生了。

德國汽車制造商研發(fā)部負(fù)責(zé)人馬庫斯·舍費爾(Markus Schaefer)周四在接受《汽車報》采訪時表示，即使在中期，合成燃料也無法在汽車中使用，電力是一種更好的解決方案。

他說：“如果能量充足，最好的用途是將其直接放入電池中。”“將綠色能源轉(zhuǎn)化為電子燃料是一個過程，您會損失很多效率。”

他補充說，如果有商業(yè)用途的合成燃料，很可能會首先在航空工業(yè)而不是汽車工業(yè)中使用。

由于這些原因，梅賽德斯(Mercedes)首先考慮電動汽車，但在其他法規(guī)和消費者口味的情況下，已經(jīng)準(zhǔn)備好采用其他解決方案。

盡管合成燃料非常耗能，但有多種方法可以制造合成燃料。最常見的合成燃料是甲醛醚(OME)，可用于汽油和柴油汽車。

OME可以使用空氣中的CO2將CO2與水電解產(chǎn)生的氫氣結(jié)合在一起來生產(chǎn)。電解過程所需的電力可以通過可再生能源(例如風(fēng)能或太陽能農(nóng)場)產(chǎn)生。

挑戰(zhàn)在于以使OME在商業(yè)上可行的方式產(chǎn)生氫。很難說到什么時候發(fā)生，盡管包括保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在內(nèi)的許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，這可能在大約十年內(nèi)實現(xiàn)。

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