Class 3 B1 SUV和B2皮卡仍然都有望在2021年底開始生產(chǎn)

Bollinger已成功為其即將推出的電動汽車的Passthrough和Frunkgate功能申請了專利，該功能可拖拉與車輛本身一樣長的物品。

Class 3B1 SUV和B2皮卡仍然都有望在2021年底開始生產(chǎn)。

如果使用第三方功能的第三方車輛不與公司自己的卡車和SUV直接競爭，則Bollinger可以許可使用這些功能。

Bollinger即將推出的電動卡車和SUV看起來像是從外面堆砌的樂高積木，但內(nèi)部卻具有巧妙的功能。由于缺少前置發(fā)動機(jī)，該公司得以創(chuàng)建一條貫穿式隧道，該隧道可延長其路線圖上13英尺或16英尺乘用車的整個長度?，F(xiàn)在，這些功能已受到專利商標(biāo)局的保護(hù)。

這家電動汽車初創(chuàng)公司最近獲得了這項(xiàng)專利，作為其計(jì)劃的一部分，以鞏固該公司在日益擁擠的電動卡車領(lǐng)域中的地位。它在2017年推出首款車輛B1 SUV之前提交了申請。

“我們從一張干凈的紙開始，[問題]我們?nèi)绾问箍ㄜ嚫?如果我們只是降落在地球上，并提出我們自己的想法，卡車應(yīng)該怎么做?所以我們把所有的東西都扔進(jìn)了這輛卡車。還有一個全新的布局。這一專利就體現(xiàn)了這一點(diǎn)。”首席執(zhí)行官羅伯特·波林格(Robert Bollinger)告訴《汽車與駕駛員》。

Bollinger做出了明智的決定，將其車輛制造為重型3類卡車。這使它們與福特F-450和Ram 3500重型皮卡抗衡。B2將是地平線上唯一具有該額定值的電動卡車。特斯拉預(yù)計(jì)，即將推出的Cyber??truck將是2B或3級或中型車。

Bollinger的設(shè)計(jì)靈感來自CEO的個人生活。他告訴《汽車與駕駛員》雜志，他早在2015年就對自己想在農(nóng)場使用卡車的方式產(chǎn)生了深刻的印象。該公司的電子底盤(基本上是滑板平臺)將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙中的所有物品都移走，并將它們放置在車身下方，從而實(shí)現(xiàn)了Passthrough等功能。

至于電動汽車制造商計(jì)劃在2021年下半年開始生產(chǎn)B1和B2(兩者的起價為125,000美元)，即使大流行關(guān)閉了近距離的工作能力，車輛仍處于目標(biāo)首席執(zhí)行官Bollinger。“去年的這個時候，我們正在制造您在我們的網(wǎng)站上看到的原型。這確實(shí)會影響我們，因?yàn)槲覀儫o法實(shí)際進(jìn)入商店。但是現(xiàn)在，所有工程師都擁有筆記本電腦，他們一切都可以在家里進(jìn)行。因此，我們在一家公司的工作沒有浪費(fèi)任何時間，”他說。