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2019年梅賽德斯-amg G63以577馬力,在4.4秒內(nèi)加速60公里

2022-07-20 12:44:40 編輯:蔡菁瑞 來源:
導讀 梅賽德斯- amg以新G63的形式展示了它對2019年g級的接受。2019年的梅賽德斯- amg G63現(xiàn)在使用的是廣泛使用的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機,它能...

梅賽德斯- amg以新G63的形式展示了它對2019年g級的接受。2019年的梅賽德斯- amg G63現(xiàn)在使用的是廣泛使用的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機,它能產(chǎn)生577hp (585PS)和627lb-ft (850Nm)的峰值扭矩,在2500到3500 rpm之間。

捆綁在車上的是該公司最新的9速自動變速器,使新的G63從靜止狀態(tài)到時速60英里僅需4.4秒(0-100公里/小時僅需4.5秒)。最高時速被限制在137英里/小時(220公里/小時),但客戶可以選擇AMG司機的套餐,提升限速至149英里/小時(240公里/小時)。

與AMG 63的其他車型一樣,這款4.0升的發(fā)動機在V型車內(nèi)部安裝了兩個雙渦旋渦輪增壓器,體積更小,更能自動調(diào)節(jié)油門。為了提高燃油效率,AMG還在發(fā)動機上安裝了一個汽缸失活系統(tǒng),可以關(guān)閉2、3、5和8個汽缸。

為了駕馭所有這些動力,底盤現(xiàn)在采用了該公司新的AMG性能4Matic全輪驅(qū)動,該驅(qū)動具有40%到60%的后偏扭矩,使2019年的G63具有更大的靈活性和更好的牽引力。

當然,主要的區(qū)別來自于重新設計的平臺的新g級,它首次主機一個獨立的,雙叉骨前軸直接安裝到梯子框架沒有一個子框架。后部采用五連桿懸掛裝置。

一套電子控制自適應阻尼器是標準的,正如你所期望的,與AMG還增加了一個前支柱塔支撐,以增加剛性和額外的橫向穩(wěn)定器在兩個軸少身體滾動。

盡管很明顯,奔馳AMG的重點是在公路上的性能,但奔馳AMG聲稱,新的G63仍然提供了良好的越野性能;傳統(tǒng)的三種鎖定差速器仍然存在,低范圍的選擇變速器,連同三種越野模式:沙子,小徑和巖石。

由于激光焊接車頂?shù)燃夹g(shù)的改進,車身更輕的外殼比前一款增加了55%的剛性。側(cè)門和后門現(xiàn)在在內(nèi)部有一個保護箔包層,這意味著在涉水時沒有水可以進入船艙。梅賽德斯還對車架、地板和車身表面進行了特殊處理,以承受最極端的環(huán)境——水、雪、鹽或沙子。

在外面,新的奔馳AMG G63的特點是一個特定型號的散熱器格柵和保險杠與更大的進氣口,LED大燈,紅色剎車卡鉗與穿孔制動盤,和多達22英寸的合金車輪。作為一個選項,AMG提供了所謂的夜包,它有大燈,尾燈,指示燈和后窗深色。

2019年的梅賽德斯- amg G63將在日內(nèi)瓦車展上進行全球首演,歐洲的訂單預定將于3月18日開始,第一批客戶汽車將于6月抵達。市場預計將于2018年底前啟動。


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