阿斯頓馬丁DBX有望在2021年獲得七座和高性能版本

新型阿斯頓馬丁DBX SUV的七座和雙門(mén)轎跑車(chē)版本正在積極考慮中。

還有一個(gè)計(jì)劃將提高性能的阿斯頓·馬丁賽車(chē)(AMR)版本。

盡管有所延遲，但該公司第一款SUV的交付最終將很快開(kāi)始。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)最近在爭(zhēng)取財(cái)務(wù)前景的斗爭(zhēng)與首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)離開(kāi)之間一直處于艱難時(shí)期，后者將于今年晚些時(shí)候被AMG的托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)接任。

但是，盡管危機(jī)推遲了阿斯頓DBX的正式發(fā)布，但該公司已經(jīng)在開(kāi)發(fā)其首款SUV的未來(lái)變體，這在很大程度上是基于該車(chē)輛已經(jīng)獲得的強(qiáng)烈反響。

執(zhí)行董事長(zhǎng)(兼大股東)勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)在公司第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告中寫(xiě)道：“我非常高興DBX能夠在夏季繼續(xù)交付，并且有很長(zhǎng)的訂單可以延期到2021年。 DBX的初始訂單，我們計(jì)劃從2021年開(kāi)始推出未來(lái)的衍生產(chǎn)品。”

根據(jù)先前與公司內(nèi)部人士的對(duì)話，我們希望其中一個(gè)是更高性能的衍生產(chǎn)品，可能帶有阿斯頓為其沖孔模型保留的AMR品牌。我們相信這是公司將用來(lái)嘗試創(chuàng)造新的紐伯格林Nordschleife SUV圈速記錄的汽車(chē)。但除此之外，阿斯頓似乎可能會(huì)推出更加不同的DBX版本-最有可能是擴(kuò)展的7座版本或日益流行的降低SUV /雙門(mén)轎跑車(chē)版本之一。

阿斯頓設(shè)計(jì)老板馬里克· 里希曼 (Marek Reichmann)在三月份向澳大利亞出版物GoAuto發(fā)表講話時(shí)承認(rèn)，盡管他實(shí)際上排除了與保時(shí)捷Macan相對(duì)較小的尺寸，但仍在考慮創(chuàng)建變體。賓利已經(jīng)提供了7個(gè)座位的Bentayga版本，盡管只有在行李箱地板下方裝有兼職座位。上面的渲染圖清楚地表明，DBX優(yōu)雅的線條非常適合適度擴(kuò)展，這將在不犧牲外觀的情況下顯著提高阿斯頓的實(shí)用性，并且比狹窄的蘭博基尼Urus更加有用。。另外，阿斯頓可以選擇遵循保時(shí)捷卡宴轎跑車(chē)，梅賽德斯GLE轎跑車(chē)和寶馬X6的榜樣，生產(chǎn)具有降低車(chē)頂線的DBX版本。

除了可能發(fā)生物理變化的變體之外，我們已經(jīng)知道DBX在未來(lái)幾年中將有很大的發(fā)展。早在三月，現(xiàn)任前首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)告訴我們，阿斯頓正在開(kāi)發(fā)的新型混合動(dòng)力V-6最終將被用來(lái)取代DBX即將推出的AMG來(lái)源的4.0升V-8。我們還可以期望看到一個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在當(dāng)前DBX的使用壽命期間，要么使用帶更多電氣化功能的V-6，要么使用其他地方提供的其他動(dòng)力裝置。