2020年大眾高爾夫vs福特?？怂拐l更強(qiáng)

如果像我一樣，您在1990年代后期開始閱讀汽車雜志，您可能會記得“感覺質(zhì)量”何時成為現(xiàn)實。至少就批量汽車制造而言，這是大眾汽車的一項發(fā)明，并隨第四代高爾夫掀背車一起出現(xiàn)。

他們說，這輛車是大眾集團(tuán)獨裁者費迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)訂購的，因為他不希望看到前部腳部空間的座椅調(diào)節(jié)滑軌。想象一下和他一起生活作為您的老板。每天給我安靜的平庸。

在此后的幾代車型中，大眾品牌的品質(zhì)在細(xì)節(jié)上變得如此重要：柱莖的外觀和感覺或放心的加熱器旋鈕咔嗒聲。但是現(xiàn)在我們已經(jīng)整整四個高爾夫世代，并且在二十多年后的今天，沃爾夫斯堡似乎終于發(fā)生了關(guān)于歐洲最暢銷的掀背車應(yīng)該如何與眾不同的思想轉(zhuǎn)變。

在新的，MK8高爾夫已經(jīng)有非常多的按鈕和其祖先設(shè)計簡單的它的開關(guān)。一切都變成了“減少主義者”-據(jù)我所知，為什么你會為此gro吟，事實證明，在這種情況下，你真的不需要。

當(dāng)您坐在駕駛座上時，會打折那些小巧但相對繁忙的方向盤輻條和門控制臺，您會發(fā)現(xiàn)周圍只有離散的，物理的，移動的輔助控制裝置，僅用于電子手制動，門鎖和危險警告燈。還有一個發(fā)動機(jī)啟動按鈕，一個變速桿和一個踏板，以及幾個轉(zhuǎn)向柱。否則，僅此而已。歡迎使用大眾2.0客艙。

因此，可能已經(jīng)具有諷刺意味的是，在將鍍鉻的，令人滿足的音量旋鈕轉(zhuǎn)換為藝術(shù)形式方面做了大量工作，大眾汽車現(xiàn)在正加入將移動駕駛室開關(guān)設(shè)備引入牧場的汽車公司行列。但是，這有沒有風(fēng)險?如果沒有空調(diào)控制，您會覺得高爾夫看起來和熟悉，優(yōu)雅的老高爾夫一樣，感覺至少與變速質(zhì)量一樣昂貴和艱苦?