雷克薩斯推出了新的Track Edition并在整個(gè)陣容中進(jìn)行了一些小更新

雷克薩斯RC F頗具特色的獨(dú)特車身之下，有很多值得一看的地方。作為一款帶有心臟自然吸氣V-8的豪華肌肉轎跑車，它仍然是令人印象深刻的高科技產(chǎn)品，為日常舒適性提供了出色的配置，并且在用力推動(dòng)時(shí)完美地表現(xiàn)出來(lái)。雷克薩斯(Lexus)推出了新的Track Edition，并在整個(gè)陣容中進(jìn)行了一些小更新，從而使RC F在2020年的興奮性增加了。盡管這些更改成功地使標(biāo)準(zhǔn)RC F的駕駛感覺(jué)更好，但它們?nèi)圆蛔阋越鉀Q其令人討厭的整備質(zhì)量。

優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)勁的V-8，改善的轉(zhuǎn)彎抓地力，出色的乘坐質(zhì)量，舒適豪華的內(nèi)飾。

我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了漂移漂移型RC F Track Edition，其售價(jià)為97,825美元，并增加了碳纖維車身面板和空氣動(dòng)力學(xué)附件以及碳陶瓷剎車盤(pán)。它與常規(guī)模型共享的其他減輕重量的措施(包括空心半軸和懸架中的更多鋁質(zhì)材料)使Track Edition相比我們測(cè)試的上一個(gè)RC F( 2015年模型)下降了253磅。最終結(jié)果是弗吉尼亞國(guó)際賽道的大球場(chǎng)繞圈時(shí)間縮短了3.2秒。我們希望它的其他性能指標(biāo)也能在我們進(jìn)入測(cè)試軌道后得到改善。

至于在此測(cè)試的常規(guī)RC F，幾乎沒(méi)有減輕重量的方法。我們的測(cè)試車重4017磅，僅比以前輕31磅，比寶馬M4重約400磅。RC F的5.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)具有前所未有的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)和甜美的聲音，在較低的rpm時(shí)發(fā)出明顯的進(jìn)氣喇叭，當(dāng)其接近其7250 rpm的紅線時(shí)，它被魁梧的咆哮所取代。較小的改動(dòng)(包括更輕的進(jìn)氣歧管)幫助其產(chǎn)生了472馬力和395磅-英尺的扭矩-增加了5匹馬和6磅-英尺。然而，盡管我們享受自然吸氣的V-8的聲音和直接響應(yīng)，但不難理解為什么大多數(shù)制造商都將其替換為較小的渦輪增壓動(dòng)力裝置，這些動(dòng)力裝置在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)釋放最大扭矩。在RC F中，您必須將其5.0升磨機(jī)旋轉(zhuǎn)至最高4800轉(zhuǎn)，以使其達(dá)到峰值扭曲。這很有趣，但不一定很快，特別是在像雷克薩斯這樣重的汽車上。

盡管縮短了最終傳動(dòng)比(與之前的2.97：1相比，是3.13：1的縮短)，并且由愛(ài)信派出的快速八速自動(dòng)變速箱做出了最大的努力，但RC F的V-8還是要從良好的狀態(tài)中喚醒戳它的加速器。這部分是因?yàn)槔卓怂_斯放寬了發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)調(diào)節(jié)以獲得更線性的感覺(jué)，但是重新校準(zhǔn)使RC F的感覺(jué)比其472馬力的建議慢。雖然我們期望Track Edition能夠在不到4秒鐘到60英里/小時(shí)的速度下加入RC F的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但標(biāo)準(zhǔn)RC F卻錯(cuò)過(guò)了4.1秒鐘的切入時(shí)間-僅比RC F快0.1秒鐘前一輛車。同樣，它以113英里/小時(shí)的速度令人印象深刻的12.7秒四分之一英里的傳球與以前大致相同。盡管在新車型年增加了電子發(fā)射控制，