戈登默里汽車公司推遲了其三座超級跑車T.50的發(fā)布

由于，戈登·默里汽車公司(Gordon Murray Automotive)推遲了其三座超級跑車T.50的發(fā)布，但它將在9月制造首個原型，第一批客戶在2022年1月獲得它們。

T.50將采用Cosworth制造的自然吸氣式650 hp 4.0升V-12，但這款汽車的重量將小于Mazda Miata。

戈登·穆雷(Gordon Murray)告訴C / D，到目前為止，T.50的購買者中有40%是45歲以下的人，他們可能在十幾歲的時候就在墻上貼著邁凱輪F1的海報。他說：“這是他們的F1。”

越來越多的大流行使我們無法接受：戈登·默里(Gordon Murray)即將推出的T.50超級跑車。這個三人座原本計劃在本月初正式亮相，但全球大流行將其推遲到八月。但是，當我們需要等待其最終形式時，更多細節(jié)已經(jīng)發(fā)布-包括確認它將是有史以來最輕的超級跑車，重量僅為980千克(2160磅)。

T.50的規(guī)格表幾乎完全是受到邁凱倫F1(默里還設計的)的啟發(fā)而設計的。它將具有駕駛位置，自然吸氣的V-12和手動變速箱，以及使用強大的48伏電風扇的主動空氣動力學特性。但是當汽車和駕駛員本周早些時候與穆雷交談時，他說他認為汽車的輕量化是最重要的成就。

他解釋說：“我們每周花了幾個小時在所謂的“質量跟蹤”上，對汽車的所有不同方面(底盤，懸架，車身)都進行了減輕重量的工作。“我們確實確實將其追蹤到了螺母和螺栓。目標是將重量減少到1000公斤以下，我們將做得更好。”

1000公斤的目標也是邁凱輪F1的最初目標，穆雷(Murray)承認，該計劃因使用比預期更大的6.1升BMW V-12發(fā)動機而受阻，并且在證明能夠達到目標后還使用了鐵制動器不可能使碳陶瓷光盤與現(xiàn)有技術兼容。F1最終重達2579磅，即使按當時的標準來看也很輕，但穆雷說他一直對他感到失望。

從優(yōu)化單個螺栓和緊固件的尺寸(而不是使用現(xiàn)成的物品)到大型裝配體，幾乎所有地方都減輕了重量。默里說：“自我拿起鉛筆開始繪制F1以來已有31年了，而且事情發(fā)展迅速。”T.50的考斯沃斯(Cosworth)制造的V-12重量將比F1的BMW V-12輕154磅左右，其X-Trac變速箱比其杰出的前身的變速器輕21磅。