評(píng)測(cè)北汽全新紳寶D50怎么樣：內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改對(duì)老款中庸的印象

也許十年磨一劍對(duì)于汽車品牌來說過于漫長(zhǎng)，但三年的時(shí)間足以讓一款產(chǎn)品發(fā)生翻天覆地的變化，這就是北京汽車全新紳寶D50，它經(jīng)歷了一個(gè)完整的換代周期，新的面貌如同當(dāng)年借助北汽紳寶重生的薩博一樣讓人欣喜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)起初對(duì)它的新鮮感又回來了，原因不止于背景，還有產(chǎn)品實(shí)力的全面提升。

這是一次成功的換代，從頭到腳可以說完全找不到老款車型的影子，并且在很多設(shè)計(jì)上都有獨(dú)特之處，更重要的是當(dāng)你知道它的售價(jià)幾乎和老款差異不大后，性價(jià)比這個(gè)詞又重新回到了它的身上，6.79萬-9.69萬的售價(jià)區(qū)也將直面吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等實(shí)力不俗的產(chǎn)品。

外觀：設(shè)計(jì)師可能是漲工資了

新老外觀設(shè)計(jì)一對(duì)比總覺得北汽是欠了設(shè)計(jì)師的錢，現(xiàn)在又漲回來了的樣子，全新紳寶D50的造型非常的時(shí)尚，大尺寸的前臉也很大氣，沒有老款的那種呆板更顯得活力十足，新的“卡門紅”車漆是主打色艷麗光鮮效果確實(shí)不錯(cuò)。

全新紳寶D50的軸距增加了20mm，對(duì)于車身比例構(gòu)不成影響，而尾部溜背的設(shè)計(jì)其實(shí)正體現(xiàn)了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)與年輕，畢竟有著薩博的背景在，也是吸引年輕人的好辦法。輪轂的造型非常的動(dòng)感，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相符，但輪胎采用的則是佳通品牌規(guī)格為205/50 R17，是一款家用偏舒適性的輪胎。

車尾很好看溜背設(shè)計(jì)讓它擁有了一分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而且樣式也更為立體，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加的 復(fù)雜，有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺效果確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)尾部的車標(biāo)使用了品牌英文代替更洋氣了。

內(nèi)飾：提升檔次，智聯(lián)系統(tǒng)全面升級(jí)

相比老款內(nèi)飾，算了還是直接說新內(nèi)飾吧。全新紳寶D50設(shè)計(jì)上有很多熟悉的地方，但總體來說檔次感確實(shí)提高不少，材質(zhì)上搪塑材質(zhì)明顯增加，裝飾板的樣式也比較美觀，方向盤、儀表盤的設(shè)計(jì)也不出錯(cuò)，同時(shí)多媒體系統(tǒng)的升級(jí)尤為明顯。

新款上增加了很多新配置，這些在老款中都不曾出現(xiàn)過，包括胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、全景影像、行車記錄儀、座椅加熱、車道偏離預(yù)警以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能等，此外還有一塊9英寸的液晶顯示屏，除了常用功能外，與科大訊飛合作開發(fā)的語音控制系統(tǒng)可以對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用進(jìn)行語音控制，同時(shí)他還支持方言識(shí)別，實(shí)用性大大提升，在這一方面，確實(shí)有了非常顯著的提升。

全新紳寶D50前排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)試駕的這款高配車型還提供了座椅加熱非常實(shí)在，而在后排表現(xiàn)上，盡管2670mm的軸距在這個(gè)級(jí)別并不算優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際乘坐空間的表現(xiàn)還是比較寬裕的。

駕駛：1.5L+CVT更注重經(jīng)濟(jì)性

全新紳寶D50前期依舊只提供了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種選擇，就這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，基本上與老款完全相同，最大功率有一點(diǎn)調(diào)整達(dá)到了85千瓦，最大扭矩為148牛米，變速器方面匹配了5速手動(dòng)與CVT兩種選擇。雖然，這級(jí)別這套動(dòng)力組合比較常見，但如果推出渦輪增壓動(dòng)力版本一定會(huì)更有吸引力。

CVT變速器的特性就是線性平順，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配則是這個(gè)價(jià)位級(jí)別比較常見的組合，畢竟他的用途還是作為代步車，從經(jīng)濟(jì)性上講全新紳寶D50保持了比較低的油耗，通常情況下轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，城市駕駛勻速也不過1600轉(zhuǎn)，因此他的經(jīng)濟(jì)性并不比手動(dòng)擋差。

當(dāng)然，他的加速表現(xiàn)就顯得比較一般，動(dòng)力的爆發(fā)要在3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有所察覺，100km/h以上就要慢慢升上去，但是他日常開起來并不累，因?yàn)橛烷T踏板的初段被調(diào)的很靈敏，起步還能竄一下，繼續(xù)試探油門的力道就越來越軟，不過此時(shí)轉(zhuǎn)速起來了也不會(huì)覺得很肉。值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，輪胎的胎噪也不大還不錯(cuò)。

開起來輕松還有一個(gè)就是底盤和轉(zhuǎn)向上，懸掛的處理偏向舒適性，像路面的顛簸都可以有效的過濾，轉(zhuǎn)向有虛位，因?yàn)榉较虮P很輕柔，所以會(huì)降低容錯(cuò)率。不過，有一個(gè)方面可能會(huì)存在爭(zhēng)議，就是的后懸掛從老款的獨(dú)立懸掛變成了扭力梁，日常駕駛并沒有存在太多的差異，如果是過減速帶這種較大的顛簸處理時(shí)懸掛缺少了一些韌性，但對(duì)舒適性影響不算太大。

0-100km/h加速測(cè)試

這臺(tái)CVT變速器帶有S運(yùn)動(dòng)擋位，可以拉高轉(zhuǎn)速起步，但是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)本身就很有限，這樣的動(dòng)力組合確實(shí)也不太看好，整個(gè)加速的過程非常的線性，溫和的起步對(duì)于車身姿態(tài)幾乎沒有太大的影響，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為13.7秒，這個(gè)成績(jī)并沒有出乎我們的預(yù)期，這本就是這套動(dòng)力組合的水平。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)成績(jī)沒有預(yù)期的好，剎車力度線性，但還是有點(diǎn)軟，車身姿態(tài)的變化要比加速更為明顯，可以看出懸掛的壓縮確實(shí)更傾向舒適性，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?4.45米，從測(cè)試成績(jī)上來看，在性能表現(xiàn)上并沒有太明顯的變化。

結(jié)語：

紳寶確實(shí)讓人眼前一亮，更大氣時(shí)尚的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改對(duì)老款中庸的印象，配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，其中智聯(lián)系統(tǒng)的提升尤為明顯，還有科技配置的加入，可以說從頭到腳的變化，這些變化是在售價(jià)幾乎沒有太大變化的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，盡管動(dòng)力系統(tǒng)并不出彩，但相比老款綜合性價(jià)比的提升依舊明顯。