阿斯頓·馬丁的首款SUV將于本月晚些時(shí)候發(fā)布

在11月20日汽車揭幕之前，Autocar已獲得搶先使用Aston Martin DBX的權(quán)利，其中包括與Aston首席工程師Matt Becker一起乘搭客車。

新款SUV明年上市時(shí)將成為公司歷史上最復(fù)雜的汽車，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)確認(rèn)其起價(jià)為15.8萬英鎊。

五門4x4騎在新的鋁制平臺上，最初將由542bhp 4.0升Mercedes-AMG V8 提供動(dòng)力。與AMG應(yīng)用相比，雙渦輪增壓的阿斯頓(Aston)音調(diào)尤其具有聽覺上的低音。它通過9速變矩器自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)，這是阿斯頓首次使用梅賽德斯“ 9G”變速箱。其他動(dòng)力總成將緊隨其后，該平臺將用于其他阿斯頓模型。

新平臺可將發(fā)動(dòng)機(jī)很好地放回到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，并且沒有一個(gè)塊懸在22英寸前輪上。沿其長度方向延伸的底盤部分在每個(gè)拐角處均會遇到大量鑄件，從而提供了出色的車身強(qiáng)度。阿斯頓說，抗扭剛度在27,000Nm / deg時(shí)很高，但同樣重要的是，很大的硬點(diǎn)剛度可以減少道路噪音。

2245公斤越野車的重量偏向輕微，為54:46。根據(jù)貝克爾的說法，阿斯頓高度重視車輛的操控性，因此，DBX擁有大量的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，“沒有這些，您將無法做到”。

阿斯頓說，雙前叉臂和多連桿后懸架，每個(gè)角落處都有三腔空氣彈簧，自適應(yīng)Bilstein減震器和48V主動(dòng)防傾桿，它們有望提供1033lb ft的側(cè)傾阻力和更大的扭矩比任何競爭對手 總體而言，DBX的車身側(cè)傾比Vantage少。貝克爾說，阿斯頓本來可以說一點(diǎn)也不奇怪，但顯然“感覺很奇怪”。

阿斯頓汽車在推出新細(xì)分市場之前，已經(jīng)制定了很高的基準(zhǔn)。它說它已經(jīng)嘗試了幾乎所有的競爭對手，但特別針對寶馬X6 M，攬勝運(yùn)動(dòng)SVR和保時(shí)捷卡宴渦輪增壓。這輛車對阿斯頓來說是一個(gè)大飛躍，與卡宴對保時(shí)捷一樣。貝克爾說：“由于跑車程序不起作用，您必須更改測試程序。”

目標(biāo)是具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)镾UV的職責(zé)范圍如此廣泛。貝克爾承認(rèn)：“從事這項(xiàng)工作使您成為SUV的忠實(shí)擁護(hù)者。”

DBX具有差速器，該差速器可以為前輪提供多達(dá)47%的動(dòng)力，或者使100%的動(dòng)力流向后部，那里有一個(gè)電子控制的限滑差速器。在Silverton的潮濕的Stowe賽道上(阿斯頓最近將其用作測試軌道)，可以使汽車滑行-并不是客戶會做的事，而是有證據(jù)表明，即使在這個(gè)市場領(lǐng)域，阿斯頓也認(rèn)真對待。

不同的駕駛模式可以降低行駛高度時(shí)的行駛高度，或者降低越野行駛時(shí)的行駛高度，使行駛高度降低30mm，在這種情況下，具有500mm的涉水深度和有效的防側(cè)傾桿可以脫離。DBX可以拉重2.7噸，并在其屋頂上裝有100kg的物體。它可以提供常規(guī)，全季節(jié)或冬季輪胎，以及所有定制的倍耐力輪胎。

貝克爾說，盡管在潮濕的草地上拉一個(gè)馬箱是“衡量指標(biāo)”的客戶需求，但DBX似乎具有極強(qiáng)的越野能力。

在阿斯頓的側(cè)傾桿上，電動(dòng)機(jī)無法斷開連接并會拖拽，因此有時(shí)，不是施加扭矩來減小側(cè)傾，而是向其施加動(dòng)力以增加鉸接性并使汽車行駛時(shí)流量更大。

您懷疑，這是使汽車感覺正確的最難的部分：無休止的小時(shí)，幾天，幾周的調(diào)校工作，以期最終嘗試時(shí)，對客戶(客戶)來說自然而然。因此，沒有主動(dòng)的后轉(zhuǎn)向。

我們看到的汽車被遮蓋住了，但是地毯下面的偷偷摸摸的外觀和刺探表明，阿斯頓比其跑車更加重視材料的質(zhì)量，并且新的形象似乎印證了這一點(diǎn)。它采用了梅賽德斯的電氣架構(gòu)，配備了最新一代的信息系統(tǒng)，比其他阿斯頓汽車更經(jīng)典的儀表以及更少的明顯塑料。

它也很寬敞，可以輕松地將高大的成年人坐在高大的成年人后面，并且可以方便地使用后排座椅。

Aston尚未確認(rèn)確切的規(guī)格，但表示DBX的軸距比Bentley Bentayga的軸距(2995mm)更長，但總體上卻略短(Bentayga的長度為5140mm)，這意味著后輪拱很少進(jìn)入后輪。引導(dǎo)空間為480升。

我們看到的汽車是“ 1PT”原型，這是在威爾士圣阿森的阿斯頓新工廠中制造的原型的三個(gè)階段的第一階段：2PT和3PT將與Job 1車型一起推出，第一批客戶汽車將在下半年抵達(dá)展廳。彈簧。