評測吉利新遠景怎么樣：百公里加速成績很一般

女神都喜歡暖男?別天真了，她們喜歡的是有錢、有愛、睿智、溫暖、貼心、 實在，而且還帥的暖男;但拜托別幻想了，這是你們9點半劇場里的人物，而真正的暖男就像經(jīng)適房那樣，往往有且僅有以下的三個特征：經(jīng)濟性、保障性、實用性。

在有限的預算下，選一臺適合家用的“暖男”轎車，那就不可能集獨特設(shè)計、大空間、強動力、好用料一身，得此失彼是你必須要接受的事情;只要達成一臺家用轎車最根本的要素就已經(jīng)相當成功了，其余多出的都是錦上添花。

遠景的定位要比帝豪稍低，屬于百萬款的老平臺產(chǎn)品，因此在外觀的設(shè)計上也要更加樸素些，符合一些務(wù)實買家的審美;即便是這樣，遠景依舊有著非常濃厚的吉利家族元素，簡潔的設(shè)計屬于耐看的類型。

設(shè)計簡單歸簡單，但該有的配置還是非常齊全的;比如無骨雨刷和無鑰匙進入/啟動，能夠出現(xiàn)在這一價位的車型中，也沒有什么好挑剔的了吧。燈源方面，前大燈全系均為鹵素，但尾燈則用上了LED。

吉利在內(nèi)飾的用料和做工方面都有著不錯的口碑，雖然遠景的定位較低，但絲毫沒有少下成本，該軟的地方都是軟的;仿鋁的面板質(zhì)感非常好，一點都沒有廉價感。值得一提的是，很多這個級別的合資車型，高配車的用料會比低配的好很多，遠景的做法要比它們厚道多了。

由于遠景定位和車身大小的緣故，車內(nèi)的橫向空間肯定不會太寬裕的，可是它的這一套內(nèi)飾是從定位更高的車型上復制下來;這個級別難見的豪華感是有了，但偏寬的中控操作區(qū)域會進一步會侵占橫向空間，就會出現(xiàn)頂腿的情況。

配置方面依舊發(fā)揮出自主品牌的優(yōu)勢，雖然定位較低，但是定速巡航、自動大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全車一鍵升降等都一應(yīng)俱全，完全是這個價位的合資車型不能比擬的。

由于老平臺的緣故，因此空間上的優(yōu)化并不是很好，雖然總體的乘坐空間是夠用的，但相比于競爭對手沒有什么優(yōu)勢;不過在一些細節(jié)方面，也看得出吉利的用心，比如小膠條出現(xiàn)在門扣手上，真的非常貼心。

駕乘：動力不足/底盤越級

動力方面，吉利遠景清一色搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：80kW(109PS)/6000rpm，最大扭矩：140N·m/4400rpm，匹配4速自動變速箱，另外還能選擇5速手動變速箱。

本來就不太充裕的動力還匹配一臺4速自動變速箱，動力肯定是不樂觀的，而實際的情況確實會顯得肉;假如你是在無法忍受偏弱的動力，建議您直接選5速手動版本車型;這臺4AT變速箱的版本的有意義在于：盡可能不提高成本的前提下，讓你不用操心離合換擋，至于動力的爆發(fā)、平順性、燃油經(jīng)濟性等等，已經(jīng)很難與現(xiàn)今的主流變速箱去抗衡了。

落后歸落后，但省下的成本卻都是消費者兜里的錢，要知道它的自動擋的起步售價才6.89萬，而且這種4速變速箱的技術(shù)也是太成熟了，出故障的的機率也是低無可低，后期的養(yǎng)護維修的費用也是遠景車主的重點考慮。

所以，1.5L+4AT的動力表現(xiàn)，真的不要抱有太大的期待，把它安安分分地當作一臺家用車去開就好了;不過好在油門的前段還調(diào)得挺靈敏的，在一定程度上能夠遮掩動力的不足。

為了彌補動力上的不足，吉利在調(diào)校這一變速箱的時候已經(jīng)特意將1擋的齒比調(diào)大，因此在1擋的時候，動力算過得去，但一升至二擋之后，動力馬上就會變得疲軟了，這也導致了像50km/h巡航再加速時的尷尬;一來，速度已經(jīng)上來了，擋位已經(jīng)不能夠降到一擋;二來，二擋的提速能力確實有限，這種感覺就像手動擋用高擋位去加速那樣。

底盤方面則優(yōu)秀得刷新這個級別車型的印象，可以說，吉利遠景的底盤調(diào)校，完全不輸10多萬級別的合資車型?；蛟S聽起來有些扯淡，但事實上就是那么“不講道理”。毫無疑問，遠景的底盤完全偏向于舒適，但它的舒適并不是“以軟取勝”，而是靠真功底。

非常厚重的懸掛回彈很有高級感，你不敢相信這是一臺不到8萬元轎車所能給到的;路面的坑洼和減速帶等，都會被非常柔韌的懸掛化解，你完全不用去躲井蓋什么的，你直接開過去就好，對車內(nèi)乘客的打擾少之又少;而且這種有韌性的懸掛，也能讓車身的重心轉(zhuǎn)移變得非常自然，支撐力完全足夠。

除此之外，其他有關(guān)駕駛的設(shè)定，還是一臺安守本分的國產(chǎn)轎車的表現(xiàn);比如它的轉(zhuǎn)向，還是給非常輕松的氛圍，助力設(shè)定適中，但指向略有模糊;剎車的前段虛也有些大，但真要踩下去，剎車力度還是到位的。最后值得一提的是，吉利遠景的隔音做得很出色，后面的噪音測試再接著聊這一話題。

0-100km/h百公里加速測試

電子系統(tǒng)對起步的動力會有一定的限制，所以并不能很順暢地彈出，起步的過程會損失一定的時間;由于1擋的齒比較大，因此低速的加速表現(xiàn)還說得過去，但升至2擋后，動力明顯就變得疲軟，而且轉(zhuǎn)速掉得有點多，只能看著轉(zhuǎn)速緩慢地向上爬;最終取得15.30秒的加速成績很一般。

100km/h-0百公里制動測試

剎車的表現(xiàn)則很穩(wěn)定，全力剎車時不僅制動力度足夠，而且很平穩(wěn)，車身的姿態(tài)也保持在非常穩(wěn)健的狀態(tài)，最終40.89米的剎停距離在這一級別也算一個不錯的成績了。

噪音測試

噪音則屬于這個級別很好的水平，雖然怠速41.2分貝的成績不算很搶眼，但是走起來之后，整個車廂的靜謐性非常棒，無論是發(fā)動機噪音、胎噪還是風噪都隔絕地很好;高速巡航時也不需要特意提高說話的聲音，正常交談絲毫沒有問題。

總結(jié)

在動力方面，遠景有明顯的短板;但要知道，在一個有限的成本里，優(yōu)先滿足客戶的迫切所需才是最重點的，在文章開頭也說過，選擇這一級別的車，你必須要接受得此失彼?？偨Y(jié)來看，遠景非常好地滿足了那一類不在乎動力，但需要豐富配置、用料厚道、開著舒服的用戶，而且5.39萬-7.29萬的售價也是真的很有性價比，這就是遠景長居銷量榜前位的主要原因。