缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴是什么梗 直噴和電噴區(qū)別

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1、其實(shí)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是噴油形式的不同。

2、眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)從最初的化油器，發(fā)展到后來的單點(diǎn)電子燃油噴射，再到多點(diǎn)噴射。每次進(jìn)化，都是通過提高燃油噴射效率來進(jìn)一步提高燃燒效率。但缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油和空氣在缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更加充分。

3、這也是近年來廠商一直熱衷于推廣缸內(nèi)直噴技術(shù)的具體原因。

4、對(duì)于多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，且噴油壓力沒有缸內(nèi)直噴大，對(duì)電子噴油器的需求不高，明顯屬于穩(wěn)定性和最終維護(hù)省錢的范疇，對(duì)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的油品需求不高。

5、但與直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出、節(jié)能降耗等方面明顯處于劣勢(shì)，因此各大廠商都會(huì)選擇直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大優(yōu)勢(shì)源于燃料以非常高的壓力(上下200巴)直接引入燃燒室。隨著近年來電子系統(tǒng)控制技術(shù)的巨大進(jìn)步，計(jì)算機(jī)對(duì)進(jìn)氣量和噴油時(shí)機(jī)的判斷和控制更加準(zhǔn)確，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。

7、因此，與多點(diǎn)噴射技術(shù)相比，它在節(jié)油效率和動(dòng)力性能方面有更好的表現(xiàn)。

8、然而，由于缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和電子噴油器的結(jié)構(gòu)和零件要求較高，因此成本和最終維護(hù)成本相對(duì)較高。

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