道路上車輛的平均年齡接近12年

IHS Markit的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，今年上路車輛的平均年齡上升到11.9歲，比2019年大一個(gè)月。

由于大流行而導(dǎo)致的新車購買量減少，加上車輛使用時(shí)間更長(zhǎng)，而價(jià)格上漲又將道路上的車輛平均年齡推高了。

去年，新車占道路車輛的6.1%;IHS Markit預(yù)測(cè)，今年他們將接近5%。

在過去的十年中，道路車輛的平均年齡在因2008年的衰退而跳升后穩(wěn)步上升。由于大流行，今年新車銷量下降，道路車輛的平均年齡根據(jù)IHS Markit的研究，這一數(shù)字再次上升至11.9年，比去年同期大了大約一個(gè)月。

除了大流行之外，許多因素還推動(dòng)了今年和過去幾年的平均車齡上升，包括新車的平均車價(jià)上漲以及許多新車使用壽命更長(zhǎng)的事實(shí)。根據(jù)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)，今年1月新車的平均價(jià)格為37,851美元，比2019年1月增長(zhǎng)3.5%。

IHS Markit預(yù)測(cè)，平均車輛使用年限只會(huì)繼續(xù)增加，未來幾年將增加四到六個(gè)月。盡管如此，可能很難預(yù)測(cè)大流行如何改變了行駛的總里程和車輛的總磨損。

“雖然民政政策的工作可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，但人們對(duì)公共交通和乘車共享的使用也越來越不情愿，許多消費(fèi)者在暑假中選擇公路旅行而不是乘飛機(jī)旅行，” Todd Campau，副總監(jiān)IHS Markit的售后解決方案負(fù)責(zé)人在一份聲明中說。“因此，鑒于個(gè)人使用量的增加抵消了日常通勤的影響，未來幾年的行駛里程(VMT)可能不會(huì)受到很大影響。”

去年，新車輛占道路車輛的6.1%，但今年IHS Markit預(yù)測(cè)，新車輛將占道路車輛的5%。雖然這對(duì)于汽車制造商而言不一定是好消息，但維修廠可能會(huì)從更多的人抓緊車輛而不是更換車輛中受益，尤其是在汽車現(xiàn)在脫離保修的情況下。

去年，IHS Markit的研究人員指出，在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退后，“平均年齡已恢復(fù)到其傳統(tǒng)的增長(zhǎng)率”?，F(xiàn)在，由于市場(chǎng)上有不同的衰退力量，您在路上看到的車輛看起來只會(huì)越來越老。