全新2020年豐田Yaris進行徹底重新設計

豐田最暢銷的歐洲車型Yaris將于明年移至新一代產品-并且已經公開了第一批官方圖像和細節(jié)。

第四代Vauxhall Corsa競爭對手計劃于2020年中在英國開始銷售，客戶交付將從9月開始。它已經從頭進行了重新設計，帶有一個新平臺和一個專為新車設計的三缸混合動力總成。

與前幾代Yaris一樣，這款新的minimini在歐洲設計時也考慮了歐洲客戶，并將繼續(xù)在法國的Valenciennes工廠中建造。但是，Yaris這個名稱現(xiàn)在將首次在全球范圍內用于為每個地區(qū)量身定制的小型汽車上，就像豐田對最新的卡羅拉所做的一樣。

據說該設計本身比其前身更加“緊湊和敏捷”，目的是消除該車類似MPV的比例。豐田聲稱，借助新的GA-B平臺，車頂高度顯著降低了40毫米，而頭部空間卻沒有明顯損失。它的寬度也增加了50mm，履帶寬度增加了60mm，而軸距增加了50mm，以增加乘客空間。盡管如此，新車的長度實際上減少了5mm。這意味著Yaris是唯一的不到四米長的超小型汽車，可幫助實現(xiàn)城市機動性。擁有同等聲譽的同類最佳轉彎圓也適用。

最初的豐田雅力士(Toyota Yaris)是具有里程碑意義的汽車，從那以后，它已經失去了才華橫溢的競爭對手的地位。它可以從福特嘉年華的強大而長久的牙齒中重新獲得冠冕嗎?

新的內飾并未在車展上展示給我們，但隨后發(fā)布了一張圖片。豐田汽車聲稱，駕駛室遵循“手扶車輪，眼睛注視道路”的原則，在駕駛員的視線內裝有簡約的儀表板和信息屏幕，并配有“雙目式”儀表。駕駛位置得到了改善，髖部的位置比舊車低3.6厘米，座椅和車輪的調節(jié)范圍更大，坐姿更少。

英國規(guī)格尚未得到證實，但我們知道Yaris將獲得Apple CarPlay和Android Auto連接，標配8英寸觸摸屏，頂級型號可能會提供更大的顯示屏。這是同類產品中的第一款在駕駛員和乘客之間安裝安全氣囊系統(tǒng)的汽車，而標準的全套駕駛員輔助系統(tǒng)則是該汽車。

歐洲Yaris將配備三臺汽油發(fā)動機，全部配備三缸?；镜?.0升將配備五速手動變速箱，而1.5則將配備六速手動或CVT自動選裝件。英國最初將采用這兩個1.5升，而稍后可能會升至1.0升。這款混合動力車將占總銷量的80%以上，使用1.5升發(fā)動機，搭配79bhp，103 lb ft的電動機和風冷的鋰離子電池。該電池比替換的鎳氫電池組輕27%，但能夠以更快的速度提供比舊電池更大的功率。

豐田聲稱，與新的變速驅動橋和更高效的電機一起，該動力總成的功率比以前提高了15%，但二氧化碳排放卻減少了約20%。但是，功率，扭矩和效率數(shù)據尚未公布。已經證實的是，Yaris混合動力車可以以高達80mph的速度切換到純電動模式-遠高于以前。發(fā)動機本身以阿特金森循環(huán)運行以提高效率，具有可變的氣門正時，具有40%的熱效率系數(shù)，并以類似于柴油的14：1壓縮比運行。

豐田汽車表示，與花冠和C-HR有關的新型GA-B平臺，由于使用了高強度鋼，提供了一流的結構剛度，比Mk3 Yaris高出40%。盡管如此，以及混合動力技術的發(fā)展，工程師們對Autocar表示，新Yaris的規(guī)格將比舊車輕20公斤左右。平臺的較低重心，加上較寬的履帶和較硬的后扭力梁，且彈簧剛度較小，據說可以改善乘坐質量和操控舒適性。

答：首先，發(fā)動機側提供的動力更多，但扭矩更大，可以從電氣側更快地獲得扭矩。它抑制了發(fā)動機轉速，并更多地利用了EV動力。它的驅動方式更有趣，更動感。”

問：將汽車保持在純電動模式會更容易嗎?

“您會發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門踏板在喚醒發(fā)動機方面不太靈敏;是的，保持電驅動更容易。理論上純電動汽車的續(xù)航里程可達4英里，但這不是它的工作原理。我們估計，在正常的城市駕駛中，發(fā)動機將在80%的時間內關閉，并通過再生來自我充電。”

問：如果混合動力車的銷量如此強勁，為什么還要打擾傳統(tǒng)汽油發(fā)動機呢?

答：“混合動力是重點，但有些人仍然希望汽油發(fā)動機的價格更低。盡管如此，實現(xiàn)80%混合動力銷售的目標?我認為，我們可以戰(zhàn)勝這一點。八年來，我們已經售出了500,000輛Yaris混合動力車。”