評(píng)測(cè)2016款?yuàn)W迪Q7 40TFSI怎么樣：7秒出頭的百公里加速已說(shuō)明一切

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)來(lái)勢(shì)洶洶，近來(lái)已經(jīng)蔓延到豪華品牌的旗艦轎車(chē)甚至是旗艦SUV車(chē)型。從最初處于風(fēng)尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測(cè)試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢(shì)不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新?lián)Q代的Q7使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎變得更順理成章一些。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，它真的配得起旗艦的身份嗎?

作為入門(mén)版本，先撇開(kāi)動(dòng)力不說(shuō)，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎?首先在外觀方面，本次測(cè)試的40 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型與高配的3.0T版本基本無(wú)異，碩大的進(jìn)氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話(huà)說(shuō)，如果不是看到尾標(biāo)的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車(chē)型。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，科技感十足的氛圍依然不減，比如炫酷的12.3英寸儀表盤(pán)、帶觸控屏的第二代MMI多媒體系統(tǒng)、8.3英寸的中控大屏等等，所以即便是入門(mén)的2.0T車(chē)型，它在尊貴與豪華感方面做得足夠體面。

上面列舉的這些已是2016款Q7的部分標(biāo)準(zhǔn)配置，畢竟價(jià)格去到這個(gè)區(qū)間了，即便是入門(mén)版本，配置也不低，該有的都有了。那么這幾款車(chē)型中，哪款最具性?xún)r(jià)比?除了配置齊全的頂配車(chē)型45TFSI 尊貴型外(表中未列出)，其余四款都有豐富的配置可以進(jìn)行選裝，相當(dāng)靈活。

可以看到，40TFSI運(yùn)動(dòng)型的配置比要比舒適型的豐富不少，考慮到兩者只有4.5萬(wàn)元的差價(jià)，顯然40TFSI運(yùn)動(dòng)型更劃算;45TFSI技術(shù)型與40TFSI舒適型的配置差不多，與40TFSI相比最大的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力，不過(guò)售價(jià)相差5.7萬(wàn)元，當(dāng)然還沒(méi)算上配置的價(jià)錢(qián)(如果你要同樣的配置的話(huà))，看你要配置還是動(dòng)力了;40TFSI運(yùn)動(dòng)版與45TFSI運(yùn)動(dòng)版配置差別不大，不過(guò)差價(jià)達(dá)到了13.1萬(wàn)元，升級(jí)動(dòng)力的代價(jià)還是挺大的。從實(shí)際的駕駛感受看來(lái)，2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)已能滿(mǎn)足大部分人的需要。所以綜合看來(lái)，40TFSI運(yùn)動(dòng)版型的性?xún)r(jià)比是相當(dāng)高的。

目前中大型豪華SUV配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的就有沃爾沃XC90以及寶馬X5/X6，那么同樣搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7在性能上有足夠的底氣嗎?

全新Q7上面采用的最新一代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與我們?cè)赒5等車(chē)型上看到的不一樣，進(jìn)行了重新調(diào)教，最大馬力達(dá)到了251PS，扭矩更是達(dá)到了370N·m(與我們之前測(cè)試的改款A(yù)7上是一樣的)，與同級(jí)的2.0T相比也毫不遜色。至于實(shí)際駕駛以及加速性能如何，下一頁(yè)見(jiàn)分曉。

關(guān)于全新奧迪Q7更多的技術(shù)亮點(diǎn)以及外觀、內(nèi)飾、空間的的詳細(xì)介紹，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊上方圖片進(jìn)入相關(guān)文章進(jìn)行了解。

動(dòng)力方面，測(cè)試的這臺(tái)40TFSI搭載了第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新速派以及Passat B8等車(chē)型相同(不同車(chē)型分為橫置和縱置版本)，在Q7上的最大功率為185kW(252PS),最大扭矩為370Nm，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。

雖然這一代的Q7經(jīng)過(guò)了大幅減重，但它畢竟是臺(tái)SUV，整備質(zhì)量也超過(guò)2噸，但充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱默契的配合，推動(dòng)這臺(tái)全新Q7一點(diǎn)都不顯得吃力，甚至表現(xiàn)得較為輕松。最難得的是，這一代的EA888在NVH以及震動(dòng)方面的提升也讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用在一臺(tái)豪華SUV上也毫不拖后腿。

相信還是有不少人會(huì)對(duì)這臺(tái)Q7上使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)半信半疑，筆者也曾駕駛過(guò)全新Q7的V6車(chē)型，不可否認(rèn)在行駛質(zhì)感上V6還是會(huì)有著優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不算明顯了，您甚至需要通過(guò)細(xì)微的對(duì)比過(guò)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者在震動(dòng)以及噪音的細(xì)微差別。

雖然全新Q7在尺寸上只是比老款車(chē)型稍小，但是駕駛起來(lái)的感覺(jué)完全不一樣。全新Q7給人的感覺(jué)完全不像一臺(tái)大車(chē)，它的表現(xiàn)非常輕巧，靈活，一點(diǎn)都顯得笨重，車(chē)頭的反應(yīng)也足夠的迅速，駕馭這臺(tái)Q7的上手難度幾乎為0，相信您第一次駕駛也會(huì)使用“好開(kāi)”這一通俗籠統(tǒng)的詞語(yǔ)來(lái)形容。

底盤(pán)的舒適性方面，全新Q7是競(jìng)品中表現(xiàn)最好的，即便是2.0T車(chē)型沒(méi)有空氣懸掛。作為編者，很少會(huì)下如此確實(shí)的定論。在這個(gè)級(jí)別中，很多車(chē)型為了面對(duì)沉重車(chē)身的支撐在舒適性上作出了妥協(xié)，即便是奔馳GLE也是如此。Q7的懸掛在面對(duì)顛簸時(shí)非常從容，相比于老款有著極大的提升，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的質(zhì)感也還算不錯(cuò)，但對(duì)于一臺(tái)豪車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)濾顛簸的質(zhì)感算不上厚重，而且后排的座椅乘坐舒適性也差強(qiáng)人意。

隔音方面，這臺(tái)全新Q7的表現(xiàn)也非常出色，2.0T渦輪增壓帶動(dòng)一個(gè)超過(guò)2噸車(chē)身，在超車(chē)等加速時(shí)還是需要拉高轉(zhuǎn)速去壓榨動(dòng)力，但即便將轉(zhuǎn)速拉至3500rpm左右，車(chē)內(nèi)依舊保持著非常安靜的駕乘環(huán)境，這當(dāng)中也有著第三代發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的功勞。

全新Q7在駕駛模式中提供了越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)性化五種可選，但其實(shí)舒適和動(dòng)態(tài)方面的差別并不算太大，相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)態(tài)會(huì)保留更多細(xì)微的路感，方向盤(pán)也要更重，車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的跟進(jìn)也要更加及時(shí)，而變速箱也更愿意維持在低擋位將發(fā)動(dòng)機(jī)停留在較高轉(zhuǎn)速，但舒適性還是有保證的。

●0-100km/h加速測(cè)試

單單只看起步的姿態(tài)并不科學(xué)，畢竟這與當(dāng)時(shí)的加速度以及彈簧等有著直接的關(guān)系?；蛟SQ7的姿態(tài)并不算太好，但考慮到0.7左右的G值，以及Q7這種大型SUV來(lái)說(shuō)，這一姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健，而百公里加速7.12秒的成績(jī)同樣非常出色，整個(gè)加速的過(guò)程線性，而且持續(xù)。

●100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

對(duì)于一臺(tái)超過(guò)2噸的SUV來(lái)說(shuō)，Q7的剎車(chē)姿態(tài)非常穩(wěn)健，37.05米的百公里制動(dòng)成績(jī)也打消了大家對(duì)其將老款的后輪四活塞變成如今單活塞卡鉗的疑慮。

● 噪音測(cè)試

噪音方面，成績(jī)?nèi)缤惺芤粯?，表現(xiàn)非常搶眼，怠速錄得40.7分貝的成績(jī)，非常驚艷，而在SUV相對(duì)較弱的高速巡航時(shí)，120km/h時(shí)所錄得的66.3分貝同樣搶眼。

整體評(píng)價(jià)：大家最為關(guān)注的動(dòng)力方面，Q7 40TFSI的表現(xiàn)已足夠出色，7秒出頭的百公里加速已說(shuō)明一切，對(duì)于大部分用車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，它都足夠稱(chēng)職，加速、超車(chē)都毫不費(fèi)勁。另外，即便是入門(mén)版車(chē)型配置方面也相當(dāng)豐富，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都擁有旗艦車(chē)型一致的高水準(zhǔn)，性?xún)r(jià)比突出。