測(cè)評(píng)：東風(fēng)風(fēng)行T5L 1.6TD怎么樣及比亞迪唐EV 600D怎么樣

今年3月東風(fēng)風(fēng)行全新中型SUV——風(fēng)行T5L上市，不到一個(gè)月，廠家又推出了兩款高配車型，在原有基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇，既然是高配，那就一定要體現(xiàn)出“高”，和之前車型相比，新車型在配置上幾乎是武裝到了牙齒。

東風(fēng)風(fēng)行T5L之前一共推出了三款動(dòng)力共5款車型，后期又補(bǔ)充了兩款1.6TD車型，1.6TD動(dòng)力是全系的最高級(jí)別動(dòng)力配備，兩款新車型又是高配和頂配，所以這兩款車型也就代表了全系的最高配置水平，目前從廠家得到的消息是由于配置整合，后續(xù)推出的尊享型被取消，也就是說后續(xù)只推出了我們今天這款旗艦型。

我們今天的試駕車是1.6TD DCT旗艦型，售價(jià)14.99萬，全系的頂配，配置比之前有了大幅提升。

※ 健碩方正有安全感

外形和之前沒什么差別，作為一臺(tái)中型SUV，風(fēng)行T5L采用了比較方正的線條設(shè)計(jì)，視覺上很陽剛，給人可靠又安全的第一印象。前臉的大格柵是全車最有辨識(shí)度的地方，兩個(gè)前大燈也都完全融入到了格柵內(nèi)部，看起來挺有氣勢(shì)的。

配置的提升在外觀上也有體現(xiàn)，首先車側(cè)可以看出配備了后排的隱私玻璃，這是新增兩款車型都有的，此外這臺(tái)頂配還有前倒車?yán)走_(dá)。

※ 武裝到了牙齒

內(nèi)飾和風(fēng)行T5幾乎是一樣的，整體布局比較緊致同時(shí)還帶有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，12英寸的立式大屏是車內(nèi)最吸引眼球的地方，讓內(nèi)飾一下就充滿了科技感和前衛(wèi)元素。

車內(nèi)配置的提升是相當(dāng)豐富的，幾乎涵蓋了每一個(gè)方面，咱們先來看看安全方面。

看完了安全方面，咱們?cè)賮碚f說科技和舒適性方面的提升。

※ 動(dòng)力足又舒適

風(fēng)行T5L提供1.8T、1.5T和1.6T三種動(dòng)力，其中1.6T是最高級(jí)別動(dòng)力，技術(shù)含量和輸出數(shù)據(jù)都是最強(qiáng)的，變速箱方面與三種動(dòng)力匹配的分別是6MT、CVT和7DCT。

駕駛風(fēng)行T5L上路的第一感受是舒適，它的懸架相當(dāng)柔軟，阻尼很輕柔，還略帶有一點(diǎn)點(diǎn)彈性，遇到起伏路面，車身會(huì)有明顯的起伏感，就像坐船一樣，非常愜意。

這樣的懸架在遇到顛簸時(shí)當(dāng)然也不會(huì)生硬，過濾能力很強(qiáng)，而且化解起來還很從容，車內(nèi)幾乎感覺不到生硬的顛簸。

體驗(yàn)完舒適，再感受下動(dòng)力，1.6TD是全系的最高級(jí)別動(dòng)力，輸出數(shù)據(jù)很漂亮，實(shí)際表現(xiàn)也沒讓人失望，雖然油門踏板很含蓄，但輸出真的不含糊，即使是高速上的中后段超車，完成起來也并不拖泥帶水。

變速箱的調(diào)校和車輛定位非常吻合，不講究手起刀落的快感，注重平順和舒適性，能夠連貫、順暢地完成好動(dòng)力銜接，讓車輛在行駛中變得安逸、舒適。

結(jié)語：

旗艦型的推出可以看做是補(bǔ)充的頂配車型，在配置上它足夠豐富，是全系的金字塔尖兒，無論象征還是實(shí)際意義，都有一定的必要性，對(duì)于消費(fèi)者而言，這也是一個(gè)額外的選擇，在擁有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，它還格外安全、舒適、周到，當(dāng)然，如果想擁有這一切，前提還是要接受它接近15萬的售價(jià)。

現(xiàn)在有許多造車新勢(shì)力如同雨后春筍般冒出，其中也不乏有優(yōu)秀產(chǎn)品，但我心中卻總是對(duì)他們抱有一絲戒備之心。畢竟無論是燃油車還是純電汽車都屬于重工業(yè)產(chǎn)品，為了不給自己日后造成使用上的麻煩，我更信任有底蘊(yùn)有經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)造車企業(yè)。比亞迪就是其中的佼佼者，尤其是在純電領(lǐng)域。而今天體驗(yàn)的唐EV就是比亞迪旗下的純電旗艦，在我看來它甚至是我在預(yù)算40萬內(nèi)唯一的選擇。

對(duì)于一款電動(dòng)車來說，過于激烈的駕駛其實(shí)并不太合適，因?yàn)榉N種原因此次廠商并沒有安排道路試駕，而是選擇在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行科目體驗(yàn)。由于每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間都很短，所以在體驗(yàn)上并不是很充分，但有的科目卻給我留下了極為深刻的印象，比如...加速!

在說正式的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之前，按照慣例我還是交代下今天體驗(yàn)的這臺(tái)比亞迪 唐EV的動(dòng)力參數(shù)。它共有兩臺(tái)電機(jī)，分別位于前輪和后輪位置以此來形成四輪驅(qū)動(dòng)形式。兩臺(tái)電機(jī)的總功率為360kW，扭矩更是高達(dá)660N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了跑車級(jí)別。因此它所帶來的加速也已經(jīng)進(jìn)入了跑車序列，0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.4s。

瞬息之間車速已經(jīng)突破100km/h，前面就是一個(gè)回頭彎，此時(shí)必須將車輛剎停才能順利通過前面的彎道。前6后2的剎車卡鉗，尤其前6活塞的浮動(dòng)式卡鉗還是brembo的，這讓比亞迪唐EV能在不到35米的距離將時(shí)速100km/h的車輛徹底剎停。

問題來了，唐EV的性能如此炸裂的它在操控上的表現(xiàn)就一定會(huì)強(qiáng)嗎?穩(wěn)妥的經(jīng)過調(diào)頭彎后就是一個(gè)25米間距的繞樁，比我們平時(shí)測(cè)試車輛的18米間距繞樁更寬容一些。盡管如此，唐EV還是表現(xiàn)出它家用車的一面。懸架對(duì)于側(cè)向的支撐比較柔軟，較大的車身也使得車尾有些跟不上車頭的節(jié)奏，總感覺留了條小尾巴在外面。

2 外觀解析

自奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格加入比亞迪后，為比亞迪的車型設(shè)計(jì)帶來了翻天覆地的變化。原本比亞迪車型的命名就采用了古代王朝，在這基礎(chǔ)上沃爾夫?qū)?middot;艾格結(jié)合了最古老也最具代表意義的神獸“龍”為靈感，創(chuàng)造了Dragon Face的龍顏設(shè)計(jì)語言。唐不是首款采用這種設(shè)計(jì)語言的車型，但它絕對(duì)是比亞迪家族中最有氣勢(shì)的車型。

3 內(nèi)飾空間解析

唐EV的內(nèi)飾整體風(fēng)格完美的融合簡潔與科技這兩項(xiàng)時(shí)下最流行的元素，中控臺(tái)部分幾乎看見任何實(shí)體按鍵，全部集成在超大的中控屏幕中。值得稱贊的是，簡潔風(fēng)格的內(nèi)飾并沒有被粗糙的做工而被破壞，整體的做工用料水平已然達(dá)到了合資品牌40萬元的價(jià)位。

總結(jié)：或許有人會(huì)介意比亞迪唐EV在操控上的表現(xiàn)，但我想說的是完全沒必要糾結(jié)這一點(diǎn)。盡管它有媲美跑車的加速時(shí)間和剎車距離，但它終究是一臺(tái)家用車，所以操控就不是第一訴求。超長的續(xù)航和舒適的駕乘體驗(yàn)才是它更應(yīng)該做的，并且它也做的很優(yōu)秀。如果我手持40萬元的預(yù)算，那么它很可能是我唯一的選擇。