評(píng)測(cè)：威馬EX6 Plus怎么樣 威馬EX6 Plus實(shí)際續(xù)航

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易車原創(chuàng) 威馬EX6 Plus是威馬旗下繼EX5緊湊型SUV之后的第二款量產(chǎn)車，它的定位是純電動(dòng)中型SUV，今天我們續(xù)航測(cè)試的主角是威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版，補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬，NEDC續(xù)航505km，今天就要看看它的實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)如何?

威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版最先上市，補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬，電池組容量69kWh，NEDC續(xù)航505km。2020年初，威馬EX6 Plus 400輕享版上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.99萬元，配置水平大幅下降的同時(shí)在價(jià)格上相比首發(fā)創(chuàng)始人版也有了同步下調(diào)，新車搭載容量為54kWh的電池組，NEDC續(xù)航能力為408km。

威馬采用高效能電芯模組，并用串聯(lián)的方式將電芯模組連接，在保證電池性能的情況下，最大化保證用電安全。電池電芯采用80%鎳+10%鈷+10%錳的高能配方，將電池包能量密度從140Wh/kg提升到160Wh/kg，能量密度提升14%。

通過車身銘牌上的電池電壓和容量數(shù)據(jù)也能計(jì)算出，電池組的容量是69kWh，與官方數(shù)據(jù)一樣。另外，我們知道威馬對(duì)電池包會(huì)進(jìn)行累計(jì)12000次充放電的測(cè)試，經(jīng)過實(shí)車不間斷的路試，可以讓電池到達(dá)16萬公里衰減低于5%。

我們還是按照老方法，將車輛充滿電后出發(fā)，里程表清零，制動(dòng)能量回收調(diào)節(jié)至最低，空調(diào)自動(dòng)模式溫度23℃，正常使用車內(nèi)用電器，主要目的不是為了省電，去跑一個(gè)比肩NEDC續(xù)航的數(shù)據(jù)，而是盡可能得出最真實(shí)的實(shí)測(cè)續(xù)航數(shù)據(jù)。

進(jìn)過實(shí)際測(cè)試，我們?cè)谛旭?13.5km的擁堵、城市快速路和高速道路后，表顯剩余續(xù)航里程156km，二者相加的總里程是369.5km，相比NEDC續(xù)航505km數(shù)據(jù)，偏差率是26.8%，這也算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

城市擁堵路況續(xù)航測(cè)試：

平均車速在30±5km/h之間，總共行駛1小時(shí)，得出表顯平均電耗是10kWh/100km，按照電池組69kWh的數(shù)據(jù)計(jì)算，要是一直保持這樣的行駛條件，理論續(xù)航能達(dá)到690km，比起NEDC續(xù)航505km數(shù)據(jù)要多多了，顯然這只是理論來講，大家看看參考一下就好。

城市快速路續(xù)航測(cè)試：

平均車速在60±5km/h之間，總共行駛1小時(shí)，得出平均電耗是14kWh/100km，我們之前測(cè)試過的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版，在相同路況的成績(jī)是13.1kWh/100km，看來身材更大更重的中型SUV還是更加耗電。同樣按照電池組69kWh計(jì)算，理論上可以行駛519km左右。

高速路況續(xù)航測(cè)試：

平均車速在90±5km/h之間，總共行駛1小時(shí)，得出平均電耗是21kWh/100km，電池組69kWh計(jì)算，理論上可以行駛329km左右。如果要是以120km/h勻速行駛的話，它的續(xù)航里程可能會(huì)更短，大家都知道，長(zhǎng)時(shí)間高速續(xù)航的能耗都很大。

最后測(cè)試結(jié)束，使用電網(wǎng)的快充樁，我們從30-80%的充電時(shí)間是45分鐘，從30-100%的充電時(shí)間是55分鐘，在同級(jí)別車型中這樣的充電時(shí)間也是可以接受的。值得一提的是，威馬EX6的儀表盤也會(huì)顯示剩余充電時(shí)間，可以看到它的表顯剩余時(shí)間是52分鐘，最后充電樁結(jié)束時(shí)的充電總時(shí)間是55分鐘，雖然有些誤差，但是還比較準(zhǔn)確。

充滿電后的表顯續(xù)航里程是507km，比NEDC續(xù)航505km多一些，按理說很多自主品牌純電動(dòng)車在充滿電后的表顯續(xù)航里程一般與NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)相當(dāng)，但是也有些車會(huì)出現(xiàn)這種比NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)略多的情況，除了今天的威馬EX6 Plus外，以前我們還遇見過比亞迪唐出現(xiàn)過相似的情況。

最后威馬EX6 Plus怎么樣?我想說它的續(xù)航能力還算不錯(cuò)，足夠應(yīng)付日常通勤使用，在同價(jià)位同級(jí)別的純電動(dòng)車中，還算不錯(cuò)，因?yàn)楫?dāng)前在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)中型SUV中，選擇余地并不多。

我在以前的試駕文章中說過，很多人都在問：“威馬EX6 Plus跟比亞迪唐EV比怎么樣?”我想一說售價(jià)大家應(yīng)該就知道了，前者補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬，目前就一款車型，后者售價(jià)25.99-40.99萬元，整體的價(jià)格區(qū)間要比威馬EX6高出一大塊，所以雖然同樣定位于中型純電SUV，但是比亞迪唐EV的車型選擇更多，根據(jù)價(jià)格的不同，配置和動(dòng)力表現(xiàn)也更加出色。

相較而言，威馬EX6Plus雖然整體的車型豐富度、動(dòng)力和空間表現(xiàn)相比唐EV目前不占優(yōu)勢(shì)，但是在NEDC續(xù)航同樣500km+的水平線上，它的價(jià)格相對(duì)便宜，配置也更加豐富，因此可能會(huì)是更具性價(jià)比的選擇。