奧迪為熱愛舒適的加長了A7Sportback

買家無法獲得足夠的加長豪華車，這已不是什么秘密。汽車制造商已經(jīng)開始開發(fā)長軸距衍生產(chǎn)品，不僅是大型車輛(如S-Class和7系列)，也包括小型轎車。更重要的是，寶馬甚至推出了專屬的X5Li，這是一款專注于后排腿部空間和舒適性的中型SUV的加長版。

位于因戈爾施塔特的競爭對手奧迪也提供各種加長版產(chǎn)品，包括其A6轎車的加長版。位于中型A6和全尺寸A8之間的是時髦的A7，對于那些不介意犧牲一點空間和實用性以換取風(fēng)格和設(shè)計風(fēng)格的人來說，這是一個豪華的選擇。但是，奇怪的是，奧迪選擇打造一款纖細(xì)車型的長軸距衍生車型，在此過程中取消了其最顯著的特征。

雖然的消費者和記者永遠不會體驗到這種汽車異?，F(xiàn)象，但總部位于的Wheelsboy已經(jīng)很幸運能夠滑入長款奧迪的車輪后面。從A7L的前部到C柱，一切都保持不變。之后，常規(guī)車型的光滑車頂線消失，流入更傳統(tǒng)的后備箱，如A6和A8所示。主持人指出，這款車在2021年首次亮相時“遭到了相當(dāng)多的懷疑”。

然而，他指出，訣竅在于將A7L視為一款完全不同的汽車，而不是傳統(tǒng)車型的變體。長軸距車型在后排腿部空間上獲得的收益，卻在整體載貨空間上有所損失。例如，傳統(tǒng)的Sportback設(shè)計可提供高達24.9立方英尺的行李空間。A7L在的售價在72,000美元到123,000美元之間，甚至連裝備都算不上。入門級型號甚至沒有標(biāo)配無線充電板。

有多種發(fā)動機可供選擇：兩種不同調(diào)速狀態(tài)的2.0升發(fā)動機或具有335馬力和369磅-英尺扭矩的3.0升V6發(fā)動機。盡管比例很大，但它仍然能夠在5.6秒內(nèi)達到62英里/小時。與普通A7相比，行駛性能有所改善，這可能是軸距增加的結(jié)果。前后尺寸為199.8英寸，它不像普通A8那樣長，但軸距更長，為119.1英寸。

第一輛制造的奧迪(A7L是上汽大眾合資的產(chǎn)品)是一件奇怪的事情。A7吸引了注重時尚的買家，但是，通過取消快背設(shè)計，您將取消主要賣點。更重要的是，為了追求更大的腿部空間，你正在消除實用性，而更便宜、更合理的A6L已經(jīng)提供了這些功能。正如視頻的主持人所說，他預(yù)計銷售額不會很高。話又說回來，人把后排腿部空間放在首位，誰知道呢?它可能會被證明非常受歡迎。