奧迪S4 Avant TDI驅(qū)動(dòng) 經(jīng)過渦輪柴油運(yùn)動(dòng)的貨車測試

百勝，新的奧迪S4。經(jīng)典的“您將需要的所有汽車”。

一向如此。S4是世界上最后一批Q車之一。外表微妙，但足以擊退開曼群島。寬敞的空間，整潔的處理方式。在任何天氣下，步伐都很大。

它永遠(yuǎn)不是您在Dream Garage中停放的第一輛車，但是即使您的地下掩體布滿了Bugattis和Paganis，您使用S4的時(shí)間也要比鍍鉑金的Lambo-segg多。

現(xiàn)在它由柴油驅(qū)動(dòng)?

確實(shí)。看起來很奇怪，不是嗎?奧迪(Audi)在2015年及以后的柴油門廢氣排放丑聞中與大眾(Volkswagen)母公司一樣被捕。英國的回應(yīng)是，比被驅(qū)逐的Love Island參賽者回避柴油車的速度更快。與2018年相比，到2019年迄今為止，柴油在這里的份額已減少了近20%。它在2018年也出現(xiàn)了下滑……

那么，為什么奧迪仍在敲打柴油鼓?

因?yàn)樗哂懈蟮呐ぞ貎?chǔ)備，可以向前推動(dòng)，并且比有汽油習(xí)慣的汽車排放更多的二氧化碳，同時(shí)在油箱上行駛得更遠(yuǎn)，因此它的前景廣闊。在現(xiàn)實(shí)世界中，扭矩比高端功能強(qiáng)大得多。特別是在寬敞的家庭旅行車中。聽起來很熟悉?這就是歐洲首先痛苦地愛上TDI的原因。而且，如果您不是下意識(shí)的政治家，那還是很有說服力的。

那有效率嗎?

在新的WLTP測試周期中，它的官方排放量將為39.8mpg，并產(chǎn)生166g / km的二氧化碳。

是嗎 幾乎沒有票房統(tǒng)計(jì)。

在舊的測試條件下，任何沉沒于50mpg以下的柴油本來都是笑料，但是最新的實(shí)驗(yàn)室測試應(yīng)該更為現(xiàn)實(shí)。因此，您將有一個(gè)健康的機(jī)會(huì)，不僅可以匹配奧迪網(wǎng)站的要求，還可以擊敗它。

我們的S4 Avant測試車通常聲稱超過40mpg。舊汽油V6很少會(huì)超過30加侖。任務(wù)完成。

打賭聽起來像褲子。

確實(shí)，這聽起來并不多。當(dāng)您堵塞它時(shí)，在中間距離有一個(gè)模糊的六鍋隆隆聲。它聽起來比四缸柴油還要貴一英里，但幾乎沒有理由揮舞四根拋光的排氣管。

再說一次，舊汽油V6幾乎不是聲音事件。在動(dòng)態(tài)模式下，有時(shí)甚至有些笨拙。一點(diǎn)點(diǎn)人造的東西，就像通過自動(dòng)調(diào)諧唱歌一樣。因此，請(qǐng)忽略噪音問題。您錯(cuò)過了微不足道的娛樂活動(dòng)，又坐了一輛坦克又走了幾百英里。

用格柵后面的錨打賭轉(zhuǎn)向不足。

上交比以往任何時(shí)候都更容易。確實(shí)具有諷刺意味–當(dāng)舊的S4推出時(shí)，奧迪吹噓說新發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了14公斤的前橋重量。哎呀

但是，這已經(jīng)被圣經(jīng)中簡單的扭矩補(bǔ)償所彌補(bǔ)。在那輛舊車上，您的重量為369磅英尺，感覺非常好。在新的S4中，您的重量為516lb ft。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了McLaren 600LT。

所以呢?它是quattro驅(qū)動(dòng)器。奧迪為不足轉(zhuǎn)向說話...

這次不行。S4的運(yùn)動(dòng)差速器聲稱可以將扭矩最佳地分配到車輪上，從而可以最好地發(fā)揮作用。S4TDI一直在喚醒這種感覺。在此之前，這輛汽車是如此的討人喜歡，以至于感覺不到它在做它的事。但是現(xiàn)在它必須消除扭矩的火山，感覺到后輪驅(qū)動(dòng)汽車駛出彎道，車身垂下來。這真的很有力，并且在油門上感覺敏捷。實(shí)際上，它就像更輕巧的SQ7一樣，它是Top Gear最喜歡的快速大型SUV之一。

真的快嗎?

足夠快。從表面上看，它的功率為342bhp –比汽油猛烈的S4低了幾分。在時(shí)鐘上，它可以在4.9秒內(nèi)達(dá)到0-62英里/小時(shí)的速度–與汽油版相同。最高時(shí)速仍為155 mph。

感覺一樣快嗎?不會(huì)。但這不是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障-它是由電防滯后渦輪增壓技術(shù)輔助的，該技術(shù)由48伏輕度混合動(dòng)力電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。高速行駛時(shí)，S4可以在40秒內(nèi)慣性滑行。同時(shí)，起停發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很少出現(xiàn)打n。最讓人討厭的是八速自動(dòng)變速箱。

與整個(gè)大眾集團(tuán)以及其他制造商一樣，奧迪在努力采用一種對(duì)WLTP友好的新戰(zhàn)略時(shí)，確實(shí)很難使其曾經(jīng)絕無僅有的汽車表現(xiàn)良好。撥片足夠快，但是自動(dòng)模式卻很奇怪。太早不愿換高速檔了，它會(huì)降低檔位，并選擇第二個(gè)甚至第一個(gè)檔來調(diào)節(jié)油門。如果變速箱認(rèn)為它已連接到食品攪拌機(jī)，那么具有八種速度和所有扭矩的意義何在?

還要?jiǎng)e的嗎?

S4的其余部分是我們之前衷心喜歡的。靴子很大，很舒服，內(nèi)部豪華且精致，盡管我們會(huì)在心跳中將新的觸摸屏換成舊的clickwheel-mit-buttons設(shè)置。新的蜂巢式格柵看起來也很整潔–運(yùn)動(dòng)，但不算S4的隱形價(jià)格昂貴。

將S4換成柴油也為奧迪贏得了青睞-它在日間與汽油V6 RS4之間相提并論，而汽油V6 RS4很難超越S4 +。