電動福特F-150專利中詳述的秘密

盡管福特的公開表示它在電動F-150皮卡車上工作，但這個潛在的細分市場仍有許多秘密有待揭示。然而，由于在macheclub.com上分享的專利文件，我們獲得了關于F-150EV中的電池如何以一種新的和新穎的方式布置的見解。

該專利描述了一種將電池集成到框架平臺中的方法.這類似于滑板底盤，成為普通的全電動汽車，其中電池安裝在地板低。在福特的應用程序中，橫梁安裝在左右車架之間。這些橫梁提供不同的電池外殼，并額外由金屬板支撐。這是值得注意的幾個原因。

而在許多EV底盤中，電池組是單個大單元，該單元布置在軸之間，橫梁方法允許電池被放置在框架的單獨區(qū)域中。在《抽象》中，福特說，一個"多個蓄電模塊設置在多個隔間內(nèi),"可以帶來重量分布、制造簡單和NVH的降低。

另外，在地板上放置單個重電池組的常規(guī)方法可引起車輛結(jié)構(gòu)上的剪切應力。在福特的專利中，橫梁不僅僅是容納電池，而是向車架導軌提供加強，從而使結(jié)構(gòu)更加堅固。專利閱讀，"每個橫梁焊接到左框架軌道和右框架軌道和板上。將板焊接到左右機架導軌上。"隨后允許框架導軌（由鋼或鋁制成）更薄和更輕。

容納電池的橫梁的數(shù)量由框架導軌的長度限定。這意味著更長的卡車可以在龍頭上具有更多的動力和范圍。福特是否已經(jīng)在考慮將這種方法應用于重型卡車？

福特表示，一臺電動機可以安裝在車架上，“向前或向后”，但與第一臺發(fā)動機相對的第二臺驅(qū)動電機的潛在添加被多次提及。還描述了一種為每個車輪單獨提供動力的裝置，使用它自己的馬達。

關于這件事的有趣之處在于，福特投資了5億美元，這與瑞維安(Rivian)、電動汽車初創(chuàng)公司(電動車初創(chuàng)公司)所顯示的類似和不同。Rivian的滑板底盤也是身體上的框架，但是使用更傳統(tǒng)的大型單電池組，而不是這里描述的分開的橫梁構(gòu)造方法。但是，Rivian已經(jīng)表示，它的車輛將與每個車輪的單獨電機一起使用。

也許在品牌之間有知識產(chǎn)權分享，任何東西都能在他們各自的電動卡車達到生產(chǎn)時改變。毫無疑問，他們在特斯拉網(wǎng)絡卡車的發(fā)布日期比賽中被鎖定了。足夠說，無論福特與電動F-150一起做什么，都會使它不像任何時候穿藍色橢圓的卡車一樣。

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