電動(dòng)福特F-150專(zhuān)利中詳述的秘密

盡管福特的公開(kāi)表示它在電動(dòng)F-150皮卡車(chē)上工作，但這個(gè)潛在的細(xì)分市場(chǎng)仍有許多秘密有待揭示。然而，由于在macheclub.com上分享的專(zhuān)利文件，我們獲得了關(guān)于F-150EV中的電池如何以一種新的和新穎的方式布置的見(jiàn)解。

該專(zhuān)利描述了一種將電池集成到框架平臺(tái)中的方法.這類(lèi)似于滑板底盤(pán)，成為普通的全電動(dòng)汽車(chē)，其中電池安裝在地板低。在福特的應(yīng)用程序中，橫梁安裝在左右車(chē)架之間。這些橫梁提供不同的電池外殼，并額外由金屬板支撐。這是值得注意的幾個(gè)原因。

而在許多EV底盤(pán)中，電池組是單個(gè)大單元，該單元布置在軸之間，橫梁方法允許電池被放置在框架的單獨(dú)區(qū)域中。在《抽象》中，福特說(shuō)，一個(gè)"多個(gè)蓄電模塊設(shè)置在多個(gè)隔間內(nèi),"可以帶來(lái)重量分布、制造簡(jiǎn)單和NVH的降低。

另外，在地板上放置單個(gè)重電池組的常規(guī)方法可引起車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的剪切應(yīng)力。在福特的專(zhuān)利中，橫梁不僅僅是容納電池，而是向車(chē)架導(dǎo)軌提供加強(qiáng)，從而使結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。專(zhuān)利閱讀，"每個(gè)橫梁焊接到左框架軌道和右框架軌道和板上。將板焊接到左右機(jī)架導(dǎo)軌上。"隨后允許框架導(dǎo)軌（由鋼或鋁制成）更薄和更輕。

容納電池的橫梁的數(shù)量由框架導(dǎo)軌的長(zhǎng)度限定。這意味著更長(zhǎng)的卡車(chē)可以在龍頭上具有更多的動(dòng)力和范圍。福特是否已經(jīng)在考慮將這種方法應(yīng)用于重型卡車(chē)？

福特表示，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)可以安裝在車(chē)架上，“向前或向后”，但與第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的第二臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潛在添加被多次提及。還描述了一種為每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)提供動(dòng)力的裝置，使用它自己的馬達(dá)。

關(guān)于這件事的有趣之處在于，福特投資了5億美元，這與瑞維安(Rivian)、電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司(電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司)所顯示的類(lèi)似和不同。Rivian的滑板底盤(pán)也是身體上的框架，但是使用更傳統(tǒng)的大型單電池組，而不是這里描述的分開(kāi)的橫梁構(gòu)造方法。但是，Rivian已經(jīng)表示，它的車(chē)輛將與每個(gè)車(chē)輪的單獨(dú)電機(jī)一起使用。

也許在品牌之間有知識(shí)產(chǎn)權(quán)分享，任何東西都能在他們各自的電動(dòng)卡車(chē)達(dá)到生產(chǎn)時(shí)改變。毫無(wú)疑問(wèn)，他們?cè)谔厮估W(wǎng)絡(luò)卡車(chē)的發(fā)布日期比賽中被鎖定了。足夠說(shuō)，無(wú)論福特與電動(dòng)F-150一起做什么，都會(huì)使它不像任何時(shí)候穿藍(lán)色橢圓的卡車(chē)一樣。

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