盧克拉汽車 TG驅(qū)動(dòng)680bhp跑車

在加州圣馬科斯的一條街上，有一個(gè)毫無特色的小工業(yè)單位，它隱藏著一些奇妙的東西。雖然這里生產(chǎn)的汽車是那種讓你的耳朵刺痛和神經(jīng)跳動(dòng)的奇妙的糖果，但最好的一點(diǎn)實(shí)際上是一個(gè)叫盧克·理查茲的家伙，盡管他目前的生活安排陽光普照，但他來自稍顯冷酷的約克郡惠特比小鎮(zhèn)。

這個(gè)故事很有趣，而且完全中肯.一位熱愛蓮花的父親和一位美國(guó)媽媽，一位倡導(dǎo)輕量級(jí)和角力，另一位則讓他暴露在V8引擎的誘惑下——這是一個(gè)文化遺產(chǎn)的兩面，似乎兩極分離。一個(gè)被各種與歐洲異國(guó)情調(diào)的交易（后來被專業(yè)復(fù)制）所包圍的童年，以及十幾歲時(shí)花在擺弄各種美國(guó)鐵塊上的時(shí)間，而這些鐵塊的發(fā)動(dòng)機(jī)比能力更多。你可能已經(jīng)猜到了其余的，因?yàn)槔聿槠澥悄切┯邢敕ǖ娜酥?，并且?shí)際上遵循了。沒有一輛滿足他特殊需要的汽車，他決定制造一輛，并與一家汽車公司一起去。從抓起。

圖片來源：WebbBland

這一特稿最初發(fā)表于《Top Gearmagazine》第292期

結(jié)果是盧卡汽車?？屏帧げ槠章碚撆c納斯卡處決。因此，這并不完全是一個(gè)復(fù)雜的命題：重量輕加上大V8功率等于樂趣。但是，讓一輛又大又重的GMLSV8坐在一輛非常輕的車?yán)铩⒆龀鲂袨椤皇且环昼姷墓ぷ?。我們?cè)谶@里談?wù)摰氖翘貏e輕的東西（一只盧卡體重略高于900公斤），而且可能有680億馬力，而不是特別跛。事實(shí)上，有些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確實(shí)令人害怕：680bhp的車只需9秒多就能跑四分之一英里，不到3秒就能跑到60英里/小時(shí)，而且——取決于檔位——跑到195英里/小時(shí)以上。有一個(gè)“較小的”550bhp的調(diào)諧狀態(tài)，不遠(yuǎn)，幾乎任何無處不在的LS設(shè)計(jì)引擎都將適合，從LS3s到當(dāng)代Corvette7.0升LS7小塊。

這不僅僅是令人印象深刻的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因?yàn)橐?guī)格列表將得到任何油頭渴望驅(qū)動(dòng)一個(gè)。毫米精確，激光切割底盤本質(zhì)上是一個(gè)管狀空間框架，獨(dú)立懸架（包括前和后）從賽車幾何，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用NASCA RSprint杯組件。發(fā)動(dòng)機(jī)是前中安裝，驅(qū)動(dòng)器到后，并通過Dana44后差異，而身體是碳，并讓人想起無數(shù)的經(jīng)典賽車手。而碳?xì)さ闹亓恐挥?0公斤左右——對(duì)你我來說只有9塊石頭，底盤只有127公斤——這可能是向前推進(jìn)的支柱的平均重量。牽引控制有兩個(gè)部分-你的左腳和右腳-穩(wěn)定性控制是通過你的實(shí)際手，而不是通過一個(gè)米色辦公室立方體的程序員的頭腦。

聽起來像賽車？差不多，是的。當(dāng)你第一次點(diǎn)燃它時(shí)，它當(dāng)然是嚇人的，因?yàn)閺U氣的最初報(bào)告嚇到了亞利桑那州電力線上的鳥類，并使狗在圣地亞哥吠叫。前視是一個(gè)正弦波的閥蓋，轉(zhuǎn)向是沉重的，發(fā)動(dòng)機(jī)緊張，即使在空閑。然而，如果你排在第二位，慢慢來，盧卡-我們?cè)?50bhp版本-就會(huì)很高興地四處走動(dòng)。它騎得很好，即使考慮到卡利的這部分道路的退化狀態(tài)，并有一個(gè)井的扭矩如此深，它可以管理一個(gè)雙速汽車。但這不是最好的一點(diǎn)。最好的是你開得更快一點(diǎn)。

這是一輛車，清晰地闡述了道路的語言。譯文清晰，準(zhǔn)確，無拐點(diǎn)..但這也是堅(jiān)持的，而且有點(diǎn)累。這不是一輛跑車，你流過一組彎曲-你的喧囂和粗暴。身體保持平坦，鼻子用力塞住，你的脖子承受著汽車的壓力，有很大的機(jī)械抓地力。它會(huì)松開-讓它從停頓中全速前進(jìn)，你必須后退才能平靜下來（右到三檔和令人擔(dān)憂的速度），而且你比通常更清楚，當(dāng)你不明智的時(shí)候，沒有電子保姆可以幫助你。但有一個(gè)角色，它是部分賽車，部分硬核經(jīng)典。在一個(gè)數(shù)字世界中，這是純粹的模擬，而且更好。

五速Tremec‘box是笨重和厚通過行動(dòng)，不是這樣沉重，但需要一個(gè)積極的擲地有聲，以使它正確定位，離合器同樣大男子主義。轉(zhuǎn)向是活的，但很奇怪，它提供了速度和準(zhǔn)確性，而不是絕對(duì)舒適。事實(shí)上，整件事都是一個(gè)基本的二進(jìn)制系統(tǒng)：你要么把一個(gè)高齒輪，支撐你的肘部在門和抱怨你的方式，就像巡航肌肉車在星期六晚上，或者你承諾，努力，并處理后果。老派的TNT-如果小心處理的話，它很大程度上是惰性的，但在沒有注意的情況下就會(huì)弄亂它，它會(huì)隨便地爆炸并脫掉一只手臂。這就是你在布萊克浦出生的TVRs中的那種體驗(yàn)：毫無歉意，原始，令人興奮。

完全是好事。這不是瑜伽后的麥草冰沙或超級(jí)食物，這是一張杰克的照片和一支空肚子上的香煙和宿醉。排氣歧管的長(zhǎng)度只有大約60厘米，從塊流出來，稍微向前推進(jìn)，從車的兩側(cè)出口到下面，稍微領(lǐng)先于擋風(fēng)玻璃支柱。而且他們制造了這樣一個(gè)騙局，很難相信他們?cè)谟?guó)甚至是合法的。一個(gè)骯臟的，痰的V8聲音，通過一個(gè)不同聲音的合唱團(tuán)：一部分拖曳，一部分NASCA R，全美國(guó)人。它發(fā)牢騷，吐唾沫，吠叫和咆哮，通常伴隨著你的右腳釘著的天啟雨。

理查茲似乎確信“任何人都可以駕駛680bhp的汽車，并且是安全的”，但我認(rèn)為這需要用“慢慢”這個(gè)詞來修正。如果你真的踢這個(gè)東西，即使有550bhp，它照亮了風(fēng)景，讓你后悔拋光，沒有勇氣的現(xiàn)代表現(xiàn)金屬的活力。電子設(shè)備和安全設(shè)備的無休無止的大甩賣，讓通勤者感到舒適，但也消除了寒冷和令人耳目一新的恐懼，而這種恐懼應(yīng)該伴隨著一些聽起來像山倒了的東西。盧克拉并不是一個(gè)復(fù)雜的食譜——它用它的比喻嘴張著嘴嚼著——但它卻是以泛酸和謹(jǐn)慎的態(tài)度執(zhí)行的。它反映了背后男人的激情。從很多方面來說，盧克·理查茲就是盧克·理查茲：兩種文化中最好的兩種結(jié)合在一起，兩種文化都有著相同的激情，但來自完全不同的意識(shí)形態(tài)。最好的混血兒。

而且，一如既往，還有新的東西在醞釀中。正如所有有創(chuàng)造力的人一樣，理查茲已經(jīng)決定在另一個(gè)混亂的英國(guó)和美國(guó)的標(biāo)志性作品中進(jìn)行一些分支。他開始將路虎衛(wèi)士引入加州，并給他們一些動(dòng)力。直的修復(fù)和升級(jí)是可用的，但真正有趣的版本采取了一個(gè)農(nóng)場(chǎng)防御，并取代了不可避免的粗糙底盤與激光切割版本，可以容納?？怂官愜嚲黹L(zhǎng)行程懸掛。這是對(duì)的，同樣的東西適合福特的美國(guó)市場(chǎng)，傳奇在它自己的午餐時(shí)間猛禽。與“各種不同的引擎選擇”（想知道它們可能是什么并不需要多大的飛躍）相比，你有一個(gè)擁有巴哈式能力和一顆美國(guó)V8心臟的后衛(wèi)。一個(gè)獎(jiǎng)杯卡車路虎防守，完整的規(guī)格布線和幾乎任何其他高科技選項(xiàng)，你關(guān)心的預(yù)算。如果“捍衛(wèi)者”像盧克拉的運(yùn)動(dòng)車一樣令人興奮和有趣，那么突然之間，“混合動(dòng)力”這個(gè)詞就變得更加積極了。

觀看TG對(duì)盧克·理查茲的采訪。