英菲尼迪確認(rèn)結(jié)束Q30和QX30的生產(chǎn)

英菲尼迪(Infiniti)已證實(shí)，其Q30和QX30的生產(chǎn)將在日產(chǎn)(Nissan)位于英國(guó)桑德蘭(Sunderland)的工廠完成。

因此，這兩款車型都將在年底前從澳大利亞英菲尼迪(Infiniti)的產(chǎn)品目錄中剔除。

英菲尼迪退出歐洲市場(chǎng)被認(rèn)為是其重新聚焦北美和中國(guó)市場(chǎng)的重大重組計(jì)劃的一部分。

停止在英國(guó)的生產(chǎn)，將對(duì)澳大利亞市場(chǎng)產(chǎn)生直接的連鎖反應(yīng)，因?yàn)樾⌒捅捡Ya級(jí)Q30 hatch和QX30 SUV僅在英國(guó)日產(chǎn)工廠生產(chǎn)。

至于澳大利亞的整體行動(dòng)，官員們說，西歐的關(guān)閉不會(huì)立即產(chǎn)生影響。

與此同時(shí)，在東歐、中東和亞洲的銷售也得到了證實(shí)。

英菲尼迪早在2008年就進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，但在與老牌德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱，11年間僅售出6萬輛車。

它決定放棄歐洲的部分原因是，電力系統(tǒng)電氣化需要巨額投資，到2020年，要將車隊(duì)的平均二氧化碳排放量降低到95克/公里。

歐洲柴油銷量的下降也被認(rèn)為是英菲尼迪退出的原因之一。

英菲尼迪表示，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將保持開放，直到明年年初，以確保其客戶得到照顧，在他們關(guān)閉后，它認(rèn)為日產(chǎn)將支持業(yè)主的服務(wù)需求，召回工作或保修索賠。

英菲尼迪不僅在歐洲遭遇了銷量下滑。

在澳大利亞，為了刺激銷售，這個(gè)日本高端品牌被迫將每臺(tái)Q30和QX30的價(jià)格下調(diào)至多7000美元。

最終，英菲尼迪在2018年總共只換了649輛車，相比之下，寶馬換了23,055輛車，奔馳換了32,201輛車。