在澳大利亞無(wú)人駕駛汽車(chē)越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)

負(fù)責(zé)這項(xiàng)任務(wù)的公司表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在澳大利亞的基礎(chǔ)工作已經(jīng)開(kāi)始，90%的當(dāng)?shù)氐缆范伎梢允褂脵C(jī)器可讀的地圖數(shù)據(jù)。

地圖數(shù)據(jù)是根據(jù)戴姆勒公司、捷豹路虎、TomTom和博世支持的Sensoris開(kāi)放數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，由Here APAC(一家“云公司”的本地分支)編制的。到目前為止，已有11家汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商支持Sensoris，預(yù)計(jì)它將成為“從汽車(chē)到云”通信的重要組成部分，未來(lái)將成為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。其他提供支持的公司包括Aisin AW、Continental、Elektrobit、Harman、Here、LG電子、NavInfo和Pioneer。其他公司預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月上市。

“傳感器數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)將使無(wú)人駕駛聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛能夠在車(chē)輛——無(wú)論是卡車(chē)還是汽車(chē)——能夠看到它們之前，就做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)不斷變化的條件和危險(xiǎn)，”亞太地區(qū)中心主任布倫特·斯塔福德(Brent Stafford)說(shuō)。

“在澳大利亞，這里已經(jīng)用機(jī)器可讀的高清地圖繪制了該國(guó)90%以上的人口區(qū)域，這是測(cè)試新自動(dòng)駕駛汽車(chē)所必需的。除了激光雷達(dá)等各種傳感器,照相機(jī),和超聲學(xué)需要在無(wú)人駕駛車(chē)輛,映射是一個(gè)關(guān)鍵的虛擬傳感器提供重要信息對(duì)道路車(chē)輛和地形,它可能會(huì)遇到在山上或轉(zhuǎn)角傳感器目前不能“看到”的地方。

“但是無(wú)人駕駛汽車(chē)需要的不僅僅是這些傳感器來(lái)提供平穩(wěn)、安全的駕駛體驗(yàn)。他們需要與道路上的所有其他車(chē)輛進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)發(fā)送、接收、解釋和響應(yīng)實(shí)時(shí)的路況。

”,說(shuō)一種通用數(shù)據(jù)語(yǔ)言,在未來(lái),一個(gè)德國(guó)建立自主車(chē)開(kāi)車(chē)澳大利亞公路能夠警告后無(wú)人駕駛?cè)毡久绹?guó)轎車(chē)和SUV緊隨其后,“放慢速度”或“變換車(chē)道”由于袋熊或群路附近的袋鼠?；蛘?，停在繁忙街區(qū)的一輛霍頓，可能會(huì)通知在附近轉(zhuǎn)圈的一輛寶馬，附近的停車(chē)位已經(jīng)空出來(lái)了。

“共享數(shù)據(jù)適用于所有交通方式，包括自行車(chē)、公共汽車(chē)、有軌電車(chē)和火車(chē);不僅僅是汽車(chē)或卡車(chē)。要做到這一點(diǎn)，一個(gè)汽車(chē)品牌或車(chē)型提供的信息是不夠的，為了享受新發(fā)明帶來(lái)的巨大好處，減少排放和擁堵，我們必須從新的角度和協(xié)作的角度來(lái)思考?！?/p>

斯塔福德的例子是對(duì)FCAI反對(duì)引入平行進(jìn)口的反擊。

Sensoris昨天獲得了Ertico歐洲公司的批準(zhǔn)，這是一家致力于在整個(gè)歐洲進(jìn)一步發(fā)展自動(dòng)道路系統(tǒng)的公私合營(yíng)企業(yè)。幾個(gè)月來(lái)，我們一直在與歐洲、美國(guó)和亞洲的Ertico和地圖數(shù)據(jù)公司討論采用傳感器作為通用的地圖標(biāo)準(zhǔn)。

“為車(chē)載傳感器與專(zhuān)用云之間以及云與云之間的信息交換，定義一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的接口，將使廣泛訪問(wèn)、傳送和處理車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)成為可能;Ertico首席執(zhí)行官赫爾曼?邁耶(Hermann Meyer)表示:“讓所有參與者能夠輕松地交換車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)基于豐富位置的服務(wù)，這對(duì)移動(dòng)服務(wù)和自動(dòng)駕駛都是關(guān)鍵?！?/p>

Ertico已經(jīng)不是第一次采用這里開(kāi)發(fā)的新技術(shù)了。1999年，這里獲得了“電子地平線(xiàn)”的專(zhuān)利，它后來(lái)成為了ADASIS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)接口規(guī)范)的基礎(chǔ)——一個(gè)環(huán)境數(shù)據(jù)的媒介，例如實(shí)時(shí)交通信息，以調(diào)整車(chē)輛的操作系統(tǒng)，如飛行中的自適應(yīng)巡航控制，以達(dá)到安全和燃油效率。Ertico將ADASIS推廣為未來(lái)道路運(yùn)輸技術(shù)的全球標(biāo)準(zhǔn)。