現(xiàn)代途勝Active X 2019評測

在競爭激烈的中型SUV市場，爭奪新買家的競爭十分激烈。事實上，如果一家競爭對手錯過了一件設(shè)備——無論多么微不足道——它從買家名單中被剔除，這并非不可想象。

一個恰當?shù)睦?現(xiàn)代的圖森。

而不是在競爭對手手里受苦。現(xiàn)代汽車(Hyundai)更新了中型車，將更多的安全設(shè)備擴展到中低檔車型。圖森Active X是最大的受益者之一，它采用了汽車行業(yè)的安全流行語——自動緊急制動(AEB)——此前僅限于更高級別。

在2020年，中型途勝配備了前向避碰輔助(AEB)，更大的18英寸車輪，加熱和動力的折疊鏡，在我們的完整定價故事中列出的其他項目。

這些附加功能包括一個倒車攝像頭、后置停車傳感器、車道保持輔助、部分真皮座椅、一個8.0英寸的觸摸屏、衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)字收音機、蘋果CarPlay和Android Auto，以及一套(當時)五星級的安全裝備，這些裝備可以追溯到圖森2015年最初的ANCAP測試。

引擎蓋下面是一個沒有改變的2.0升的自然吸氣式四缸汽油發(fā)動機，122kW和205Nm，與一個六速手動的選擇，或者在我們的測試車的情況下，一個六速自動的選擇。

2020年現(xiàn)代途勝Active X的變化與價格上漲到1000美元有關(guān)，RRP現(xiàn)在設(shè)定為34,790美元(加上路上的費用)的自動偽裝。話雖如此，現(xiàn)代汽車目前(2019年11月)在Active X上提供的是隨駕定價:手動版為31990美元，自動版為33990美元。

自適應(yīng)巡航控制、自動前燈、盲點監(jiān)控和后交叉交通警報硬件的使用僅限于位于食物鏈較高位置的圖森精英(Tucson Elite)和漢蘭達(Highlander)車型。這些級別還使用了更先進的雷達AEB系統(tǒng)，取代了Active X基于攝像頭的配置。

售后服務(wù)仍然是圖森的核心優(yōu)勢之一?，F(xiàn)代汽車是5年質(zhì)保的先驅(qū)之一，目前正嘗試推出一項7年限時質(zhì)保計劃。

服務(wù)供應(yīng)和費用也很穩(wěn)定，間隔為12個月和15 000公里。根據(jù)現(xiàn)代汽車公司的數(shù)據(jù)，汽車保有量頭三年的維修費用為840美元(每年280美元)。

Tucson Active X廣告有一個1600公斤的制動拖曳能力和一個120公斤的最大拖球下載。

這是一個固有的實用性和實用性的現(xiàn)代圖森有源X的內(nèi)部解決了司機的椅子。

皮革強調(diào)的座椅舒適，前后視圖清晰，有助于抵消其4.48米的長度，和駕駛員儀表集群和中心筋膜控制清晰易讀，容易導(dǎo)航，背光清脆的白色和藍色色調(diào)。

存儲是另一個強有力的話題，包括瓶裝的門口袋，適用于電話和錢包的開蓋和兩個中央安裝的杯座。

接觸點是柔軟的觸摸在前排，反映圖森的定位。

在其他地方，前面的客艙有一些元素，反映了Active X大約3萬美元的價格:沒有無鑰匙入口，傳統(tǒng)的交鑰匙啟動，用手動手剎代替了現(xiàn)代的電子停車剎。機械座椅調(diào)節(jié)是另一個微妙的指針，但除此之外，日常的舒適性是強大的前面兩個USB端口和各種12V插口。

后排座椅的裝修不符合同樣的質(zhì)量和注重細節(jié)。軟觸控面板裝飾著前面的各個接觸點，后座則裝飾著更硬、更便宜的塑料。

然而，更緊迫的問題是，車后部沒有通風口，這對那些有孩子的人來說可能是個問題。后排座位的高窗也是父母們要考慮的一個問題，因為它可能會限制孩子們的視線。

后座空間位于道路的中間，膝蓋、肩膀和頭部的空間適中，這些特點通過便于裝瓶的門口袋和帶有一體化杯架的中翻式下扶手，以及一個單獨的后USB接口得到了加強。

再往后，圖森的488升的開機帶來了可用的比例和束縛點-即使與全尺寸的備用輪(萬歲!)這個空間一直延伸到1478升，第二行以60:40的比例折疊。

現(xiàn)代汽車非常重視其澳大利亞懸架調(diào)整為所有新的車輛，和更新的圖森有源X是其優(yōu)點的完美展示。

即使是18英寸的車輪，圖森的乘坐和處理組合是強大的。它平衡了稱職的，腳踏實地的動力學與騎是順應(yīng)足以消除所有，但最嚴酷的顛簸。

同樣，汽車還能將道路噪音和風噪音控制在適當?shù)乃?，這是長途旅行的必要條件。

轉(zhuǎn)向感覺是很好的配合中型SUV簡短，提供足夠的重量，感覺和反饋沒有任何中角踢回來。即使在更激烈的比賽中，圖森也能保持冷靜，沒有任何意外和令人鼓舞的改變——即使是使用更便宜的尼克森輪胎。

然而，動力方程失去了一些亮點的地方是引擎。這款2.0升的汽車以最小的麻煩管理著日常運輸，溫和地提高速度，并以線性和精細的方式通過6個比率進行調(diào)整。

但是，當需要集中更多的能量時，自然吸氣的汽油變成了一個繁忙的、未經(jīng)提煉的合唱，需要大的轉(zhuǎn)速來移動圖森市的1.5噸重的質(zhì)量。說明書也說了這么多;峰值功率正式達到6200轉(zhuǎn)/分鐘，峰值扭矩從4000轉(zhuǎn)/分鐘。

六速自動檔盡其所能彌補發(fā)動機的低沖力不足，但也只能做到這么多。然而，它所做的是鼓勵效率-圖森有源X設(shè)法接近其7.9L/100公里輕駕駛索賠。不過，我們預(yù)計隨著更多的乘客和行李的增加，情況會有所改變。

2020年對現(xiàn)代圖斯康(Hyundai Tuscon)產(chǎn)品線的改動算不上是全面的，但Active X現(xiàn)在吹噓的增加的安全內(nèi)含物和設(shè)備水平確實支持了一個已經(jīng)很強大的全方位車型。

也許最大的吸引力來自現(xiàn)代汽車目前的獎金7年保修和駕車離開定價。在一個競爭激烈的細分市場，諸如此類的包含在吸引潛在買家方面做了大量工作。

2019年的現(xiàn)代途勝Active X多少錢?價格:$34,790發(fā)動機:2.0升四缸汽油輸出:122kW/205Nm傳動:六速自動燃油:7.9L/100km (ADR組合)CO2: 185g/km (ADR組合)安全等級:五星ANCAP(2015年)