凱迪拉克 凱雷德發(fā)現(xiàn)高速公路燃油經(jīng)濟性下降

不用說，沒有人買一輛凱迪拉克(CadillacEscalade)來向他們的朋友吹噓他們從來不必在加油站停下來-這不是普銳斯。 但是，即使我們談論的是每加侖不到20英里，效率的下降仍然是一個下降。

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在2021年，Escalade在整個車輛中看到了許多更新，現(xiàn)在我們知道這包括燃油經(jīng)濟性。 2021年的Escalade與后輪驅(qū)動得到一個聯(lián)合EPA估計的燃料效率17英里，注冊15英里在城市和20英里在公路上。 全輪驅(qū)動模型在所有三種措施中都能看到每加侖下降1英里。

在2020年，后輪驅(qū)動的Escalade注冊了同樣的17英里，在城市中效率較低的14英里，但在高速公路上是23英里。 2020年的全輪驅(qū)動版本在高速公路上以每加侖2英里的速度超越了2021年的車型，美國環(huán)保局的標準是每加侖21英里。

2021年的Escalade是一個標準的420馬力6.2升V-8；發(fā)動機與2020年的Escalade相同，但最新的型號有一個更新的汽缸失活系統(tǒng)，旨在優(yōu)化燃料效率。 供應商TulaTechnology告訴汽車新聞，新系統(tǒng)可以在特定的駕駛情況下提高15%的燃油效率。

盡管如此，空氣動力學和重量等因素對燃油效率起著很大的作用；凱迪拉克尚未釋放車輛的限制重量，但豪華汽車制造商的一位發(fā)言人告訴C/D，2021年的車型比2020年更重。

渦輪柴油3.0升內(nèi)聯(lián)六是可選的新埃斯卡萊德，兩個發(fā)動機配對的標準10速自動變速器。 2021年還與雪佛蘭Tahoe和Suburban以及GMC育空公司共享獨立的后懸架。