法拉利吹捧F8的性能和空氣動(dòng)力學(xué)

法拉利上個(gè)月宣布了488 GTB的替代品F8 Tributo。這款車(chē)是對(duì)V8引擎的致敬，并擁有法拉利歷史上最強(qiáng)大的V8引擎，可以放在一個(gè)非特殊系列的車(chē)?yán)铩u輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有720cv的輸出功率，為185 cv/l。

法拉利的第一個(gè)視頻是炫耀這款車(chē)的性能，它承諾提供720hp的零渦輪滯后，法拉利稱(chēng)之為“獨(dú)特和激動(dòng)人心的聲音”。F8令人印象深刻的性能部分體現(xiàn)在減重方面，法拉利表示，這款車(chē)比488 GTB輕40公斤。

重量節(jié)省通過(guò)一個(gè)更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，雷克薩斯后擋風(fēng)玻璃，和碳纖維后擾流板。與488GTB相比，光滑方向盤(pán)的直徑減小了。第二個(gè)視頻是關(guān)于F8的空氣動(dòng)力學(xué)。

法拉利表示，賽車(chē)的空氣動(dòng)力來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。F8的特點(diǎn)是一個(gè)前s管，從F1派生和產(chǎn)生一個(gè)有效的垂直負(fù)載。后擾流板也更寬，更傾向于增加垂直負(fù)荷，并創(chuàng)建向上洗滌吸力，以增加垂直負(fù)荷甚至進(jìn)一步。

汽車(chē)的整個(gè)車(chē)身是平的，并有一個(gè)新的前擴(kuò)散與更有效的剎車(chē)?yán)鋮s。下部渦流發(fā)生器有助于增加垂直負(fù)荷。F8的支流買(mǎi)家也得到了一個(gè)積極的空氣動(dòng)力學(xué)尾部擴(kuò)散。以上兩個(gè)視頻都可以看到，并突出了F8的許多酷功能。