大眾汽車和自動駕駛汽車公司Argo AI完成了26億美元的投資協(xié)議

大眾汽車和自動駕駛汽車公司Argo AI完成了26億美元的投資協(xié)議，為大眾集團未來的車型獲得新的無人駕駛技術(shù)鋪平了道路。2017年，Argo AI以福特10億美元的資金亮相;現(xiàn)在，它正在歐洲擴張到一個新的工廠。

Argo慕尼黑將成為Argo AI的歐洲總部，并將與大眾集團在德國的自主智能駕駛(AID)團隊合并。它將是一個工程中心;阿爾戈AI的實際艦隊行動目前在邁阿密、華盛頓特區(qū)和奧斯汀進行。

該公司的技術(shù)依賴于集成在單個車輛上的一系列傳感器，以及這些車輛將運行的區(qū)域的高清地圖。這種被稱為“一條街到一條街，一條街到一條街”的心態(tài)，為四級自動駕駛系統(tǒng)鋪平了道路。即在其操作設(shè)計范圍內(nèi)，在特定條件下可以自行操作的。

這意味著Argo AI汽車不會自動漫游到任何地方:相反，這項技術(shù)被設(shè)計成在某些預先繪制好的位置(比如城市)安全、成功地工作。至少在最初階段，這項技術(shù)也沒有打算用于私人車輛。相反，Argo和福特表示，他們計劃推出無人駕駛共享服務，但最高速度有限。

去年年底首次宣布的大眾交易，將大大擴大這一潛力。首先，它為Argo AI提供了兩個重量級客戶進行開發(fā)，并為現(xiàn)實世界自主技術(shù)的開發(fā)成本打下了基礎(chǔ)。不過，這并不意味著福特會后退一步，也不意味著兩家汽車制造商之間的完全合作。

福特自動駕駛汽車公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)首席執(zhí)行長勞勒(John Lawler)說，到2023年，福特將在自動駕駛技術(shù)上投入40多億美元。盡管福特將分擔開發(fā)Argo AI技術(shù)的成本，但他堅稱，這“并不意味著福特在削減自動駕駛汽車領(lǐng)域的總體支出”。事實上，“福特將在打造自己的自動駕駛服務方面保持獨立和激烈的競爭?！?/p>

相反，這將意味著福特可以將部分專項投資轉(zhuǎn)移到圍繞無人駕駛汽車的客戶體驗上。該公司表示，這將包括“作為服務的運輸軟件開發(fā)和車隊運營”，因為它的目標是將自己與大眾和其他公司區(qū)分開來，盡管一些基礎(chǔ)技術(shù)可能會被共享。

Argo AI首席執(zhí)行官Bryan Salesky和副總裁Reinhard Stolle表示:“我們的自動駕駛系統(tǒng)是迄今為止自動駕駛技術(shù)中最具地理部署潛力的，它還具有整合到多個品牌的多種車型中的潛力?！贝蟊娖?Volkswagen)和福特(Ford)將Argo AI的自動駕駛系統(tǒng)整合到自己的汽車中，以支持不同的人員和貨物運輸倡議，我們有了一條明確的道路，可以對世界產(chǎn)生積極影響?！?/p>