美國啟動對加州汽車制造商協(xié)議的反壟斷調(diào)查

根據(jù)已發(fā)布的報告，美國司法部對今年早些時候四家主要汽車制造商決定自愿與加州達(dá)成減少汽車排放協(xié)議的決定展開反壟斷調(diào)查。

7月份，汽車制造商 - 福特(F-Get Report)，大眾汽車(VLKAF)，本田(HMC-Get Report)和寶馬(BMWYY) - 表示他們原則上與加利福尼亞達(dá)成了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議比白宮要求的那些。

“華爾街日報”首先報道了這一消息，引述了人們對此事的簡要介紹。路透社后來報道，反壟斷部門負(fù)責(zé)人Makan Delrahim于8月28日致函四家汽車制造商，稱政府擔(dān)心該協(xié)議“可能違反聯(lián)邦反托拉斯法”，但補充說“沒有得出任何結(jié)論”。

司法部拒絕就這些報道發(fā)表評論。

寶馬確認(rèn)已收到司法部的一封信。該公司發(fā)表聲明稱：“我們期待回應(yīng)司法部解釋計劃中的(加州空氣資源委員會)框架協(xié)議及其對消費者和環(huán)境的益處。”

加利福尼亞與四家汽車制造商之間達(dá)成的協(xié)議占美國汽車市場的30%左右，允許到2026年燃油經(jīng)濟性略低于每加侖51英里。加利福尼亞州認(rèn)為，根據(jù)“清潔空氣法”，它具有合法權(quán)限。超出聯(lián)邦政府的空氣污染規(guī)則。

相比之下，特政府的計劃將這些標(biāo)準(zhǔn)推回到每加侖約37英里。汽車制造商已經(jīng)與加利福尼亞達(dá)成了全船排放協(xié)議，希望能夠阻止多年的法律訴訟并避免國家要求的拼湊。