菲亞特克萊斯勒將與psa聯(lián)手打造第四大汽車制造商

PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車公司周四同意合并，集中資源應(yīng)對(duì)昂貴的貿(mào)易關(guān)稅、排放規(guī)則和電氣化的新時(shí)代。菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和PSA集團(tuán)(PSA Group)董事會(huì)表示，他們將在未來(lái)幾周聯(lián)合聲明中努力達(dá)成一項(xiàng)具有約束力的協(xié)議。該協(xié)議將創(chuàng)造出全球第四大汽車制造商，以當(dāng)前價(jià)格計(jì)算，合計(jì)市值約為500億美元。每個(gè)公司的股東將擁有合并實(shí)體的50%的股份。FCA的投資者將獲得55億歐元(61億美元)的股息，PSA計(jì)劃將其46%的股份分配給供應(yīng)商Faurcia。在沒有關(guān)閉工廠的情況下，這筆交易節(jié)省的成本可能高達(dá)37億歐元。FCA和PSA的合并，是歐洲汽車銷售的第二大公司，這將創(chuàng)造一個(gè)地區(qū)的強(qiáng)大力量來(lái)挑戰(zhàn)大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)。合并將把意大利的億萬(wàn)富翁阿涅利家族和法國(guó)的標(biāo)致家族聚集在一起，因?yàn)楹喜⑾硪粋€(gè)試圖為重大轉(zhuǎn)型融資的行業(yè)。新集團(tuán)的11名成員將包括5名PSA成員和5名菲亞特克萊斯勒公司成員。PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)將擔(dān)任首席執(zhí)行官并擔(dān)任董事會(huì)成員。目前還不清楚菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克·曼利將擔(dān)任什么角色。此前幾個(gè)月，F(xiàn)CA和PSA探討了在歐洲聯(lián)合投資制造汽車的合作伙伴關(guān)系，以及在6月份菲亞特(Fiat)與法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾(Renault)談判破裂之后?！斑@不是雷諾的好合作伙伴，但任何合作伙伴都是好的，”都靈JATODynamics分析師FelipeMunoz表示.菲亞特克萊斯勒(FiatChrysler)“正面臨著不太好的時(shí)機(jī)，而且隨著時(shí)間的推移，情況似乎變得越來(lái)越糟?！盡unoz表示，PSA和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)在電氣化方面的投資都滯后，在中國(guó)也沒有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)，但合并可能有助于它們?cè)诶麧?rùn)豐厚的歐洲商用汽車市場(chǎng)上成長(zhǎng).他說(shuō)，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)周四公布了第三季度業(yè)績(jī)，但由于吉普(Jeep)系列的老化和菲亞特(Fiat)旗下SUV的缺乏，該公司在歐洲遭遇困境。

汽車制造商面臨巨大的壓力，以幫助支付平臺(tái)開發(fā)、制造和購(gòu)買，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^(guò)貿(mào)易戰(zhàn)、全球經(jīng)濟(jì)放緩以及向電氣化和自主駕駛的昂貴轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)者面臨新的排放規(guī)則歐洲的額外負(fù)擔(dān)。在這種背景下，交易的步伐已經(jīng)開始。大眾汽車(Volkswagen)7月表示，它將與福特汽車公司(FordMotor)合作，采用電動(dòng)和自駕駛汽車技術(shù)，而豐田汽車(ToyotaMotor)正在加強(qiáng)與亞魯(Subaru)和中國(guó)比亞迪等合作伙伴的聯(lián)系。擁有捷豹路虎(JaguarLandRover)的印度企業(yè)塔塔(Tata)表示，這對(duì)尋找英國(guó)汽車制造商的合作伙伴是開放的，但并沒有計(jì)劃出售陷入困境的單位。糟糕的汽車銷售也添加到了混合料中。大眾汽車(Volkswagen)周三降低了今年汽車交付的前景，原因是汽車市場(chǎng)的下滑速度高于預(yù)期。法國(guó)政府很可能發(fā)揮關(guān)鍵作用，因?yàn)榉▏?guó)是PSA最大的股東之一，其品牌也包括歐寶和沃克斯霍爾。法國(guó)財(cái)政部已經(jīng)表示支持一項(xiàng)協(xié)議，同時(shí)警告它將仔細(xì)檢查新公司的工作影響和治理結(jié)構(gòu)，以及其建立歐洲電池制造商的承諾?！霸摬僮黜憫?yīng)汽車工業(yè)中需要集成的需求來(lái)面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn),”法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾周四在一份聲明中表示。由于其互補(bǔ)的產(chǎn)品和地理匹配，PSA已作為與菲亞特的邏輯合并合作伙伴而上市，雙方在今年討論了合作伙伴的可能性。然而，這位意大利裔美國(guó)汽車制造商轉(zhuǎn)而與雷諾達(dá)成交易。6月份，當(dāng)Elkann領(lǐng)導(dǎo)菲亞特克萊斯勒(FiatChrysler)的最大股東Exor時(shí)，這些會(huì)談在6月崩潰，當(dāng)時(shí)來(lái)自法國(guó)政府的反對(duì)和雷諾的日本聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)(NissanMotor)缺乏支持。塔瓦雷斯試圖在1991年退出的市場(chǎng)上重新建立PSA在美國(guó)的立足點(diǎn)。他今年早些時(shí)候制定了計(jì)劃，在2026年從歐洲或中國(guó)開始裝運(yùn)。該公司已尋求將其未來(lái)與更大的合作伙伴共創(chuàng)未來(lái)幾年，并與已故的CEO塞爾吉奧·馬奇奧尼（SergioMarchionne）在通用汽車的求愛中失敗。在2015年被通用汽車否決后，與其他汽車制造商談判的傳言隨著強(qiáng)度的變化而渦旋。