2019年蘭博基尼首次測試 卡爾迪B有意義嗎

像卡迪·B(Cardi B)和坎耶·韋斯特(Kanye West)這樣的說唱歌手會因為缺乏品味而從汽車愛好者那里得到很多垃圾，但事實是，這些音樂幻想家可能會有所發(fā)現(xiàn)：2019年蘭博基尼·烏勒斯(Lamborghini Urus)很可能是最棒的汽車之一。

蘭博基尼，從著名的伯爵到現(xiàn)代的阿文達多，都有很多東西--快速、昂貴和漂亮的造型--但開車容易從來就不是其中之一。最接近蘭博的是胡拉坎。我和我們的長期赫拉坎(是的，我說了長期的)在一起的時候陪伴著它，雖然這是蘭博最接近建造一輛車主每天都能駕駛的汽車，它的小木屋，小小的后備箱，以及缺乏能見度意味著它不能在性能和日常舒適度方面挑戰(zhàn)像保時捷911或雪佛蘭Corvette這樣的東西。

但蘭博基尼烏魯斯當然可以。當然，烏魯斯的核心是奧迪Q7平臺和保時捷引擎包裹在隱形戰(zhàn)斗機

讓我們從引擎開始吧。Lamborghini的專業(yè)知識傳統(tǒng)上在于V-10和V-12S，這兩個都不適用于奧迪開發(fā)的大眾集團MLBevo平臺（一個W-12將適合，正如BentleyBenetyga所看到的那樣，但是對于像urus這樣的超級SUV來說，它太重了）。因此Lamborhini撞擊Porsche以借用CayenneTurbo的4.0升Twin-TurboV-8。但對于蘭博納尼來說，只有一臺運行中的保時捷發(fā)動機才是不夠的。因此，據(jù)消息人士稱，蘭博吉尼將發(fā)動機轉向保時捷賽車運動，該團隊負責保時捷的GT3和勒芒賽車(lemans賽車)，以調整發(fā)動機。結果是一個相對較小的8缸發(fā)動機，它幾乎肯定低估了641馬力和627磅-英尺的扭矩，這與一個八速自動變速器和一個扭矩矢量全輪驅動系統(tǒng)配對。

最終的結果是我們測試過的最快的SUV。在0-60英里/小時的測試中，Urus同時吸煙特斯拉X型和梅賽德斯-AMG GLC 63 S，在3.0秒內(nèi)加速到每小時60英里，以每小時120.1英里的速度行駛四分之一英里。而且，由于比薩餅大小的碳陶瓷制動器和輕巧的鋁制車身(盡管它的尺寸，烏魯斯重只有4931磅，信不信由你，這對它的同類來說很輕)，蘭博基尼可以在107英尺內(nèi)從每小時60英里到0英里。

該底盤，盡管是奧迪的后代，幫助烏勒斯處理蘭博基尼，也應該。在超靈敏的空氣懸架系統(tǒng)和四輪轉向的幫助下，Urus在滑板上平均拉1.01克，在0.87克的時間里以23.5秒的速度將數(shù)字8圈。為了將后一個數(shù)字放到上下文中，這比阿斯頓馬丁Vantage(24.0秒，0.83 g)、保時捷Panamera的渦輪運動(Turismo)(23.8秒，0.85克)和寶馬M5(23.7秒，0.84 g)的速度要快，而且它比我們測試的最后一輛奧迪R8 V10更快(23.5秒，0.90克)。

然而，烏勒斯真正閃耀的地方，卻是在現(xiàn)實世界中，它無縫地平衡了奧迪或保時捷的奢華和舒適，以及你期待蘭博基尼的迷人表現(xiàn)。Urus的拐角處就像日產(chǎn)的GT-R那樣，是一款特殊的全輪驅動超級跑車。你可以把蘭博扔到一個彎，因為你敢和踩在煤氣中角，和前面的輪胎將無視物理，因為他們把你抓到下一個直道。這就是扭矩矢量和四輪轉向的力量，伙計們。烏勒斯的動力系統(tǒng)也同樣令人興奮。V-8顯然提供了噸的力量，但更令人印象深刻的是，它是多么溫順，當工具通過交通，悄悄地在你面前，留下那些在里面享受寬敞和完善的機艙。

蘭博基尼的設計師在掩蓋烏魯斯有多大方面做得很好，因為它的小木屋很大。坐在前排座位的人坐在舒適但支持性的運動座椅上，可以利用奧迪提供的雙屏幕信息娛樂系統(tǒng)來娛樂自己。在后面有大量的空間可以展開，即使是對長高的成年人來說也是如此。烏盧斯號的后備箱是胡拉坎號的8倍，深水區(qū)有22立方英尺。

最終，因為是一輛SUV--或者由于車主的類型而取消了LamborghiniUrus的人。Urus是終極的日常蘭博基尼，生活在其風帽上的傳奇徽章和其現(xiàn)代SUV車身的承諾。Urus也正在從經(jīng)銷商批次上飛離，據(jù)報道，該品牌的70%的新買家。這些新買家–你的CardiB和KanyeWests–不僅在他們的新Urus中獲得一個好的SUV，而是一個偉大的Lamborghini。