自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車將使汽車所有權(quán)消失

舊金山，所以如果你對(duì)即將到來(lái)的自駕汽車的年齡持懷疑態(tài)度或緊張，那么考慮這一激勵(lì)：20美元的Uber或Lyft的票價(jià)可以削減到2美元。

更好的是，如果騎游樂設(shè)施的人是星巴克自主駕駛共享車，那么它甚至可能是免費(fèi)的，通過(guò)出售昂貴的拿鐵來(lái)覆蓋你40美分的通勤成本。

這并不是今天的蹣跚學(xué)步的孩子的未來(lái)的愿景，但在未來(lái)的2020年自主車輛推出的十年內(nèi)可能會(huì)發(fā)生這種情況。

那些只是周四從RethinkX出來(lái)的第一份報(bào)告中的一些挑釁預(yù)測(cè)，一個(gè)專注于技術(shù)對(duì)運(yùn)輸、能源、金融和醫(yī)療的影響的獨(dú)立智庫(kù)。

ReThinkX稱，盡管無(wú)人駕駛汽車在許多人看來(lái)仍是一個(gè)科學(xué)博覽會(huì)項(xiàng)目，但很快這項(xiàng)技術(shù)將在文化上變得如此普遍，以至于它將導(dǎo)致人們放棄汽車保有量，增加1萬(wàn)億美元的可支配收入，以及石油行業(yè)和司機(jī)經(jīng)濟(jì)的“災(zāi)難性”轉(zhuǎn)變。

“關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的主流討論表明，大轉(zhuǎn)變可能還需要幾十年的時(shí)間，但現(xiàn)在是調(diào)整我們思維的時(shí)候了，”與詹姆斯·阿比卜(James Arbib)合著的“反思交通2020-2030：交通的中斷和ICE車輛和石油工業(yè)的崩潰”(ReThinking Transporting2020-2030：The Disstruction of Transportation and

諸如字母和汽車制造商之類的科技公司長(zhǎng)期以來(lái)一直以2020年為目標(biāo)，首次商業(yè)推出了自駕游車車隊(duì)。

這種首次亮相最有可能發(fā)生在一些城市，在這些城市，立法者和公眾都愿意接受這樣一種激進(jìn)的轉(zhuǎn)變。專家們認(rèn)為，全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的支持將是緩慢的。

相反，RethinkX正在預(yù)測(cè)一夜之間的感覺，這種感覺將不會(huì)比模型T的馬和車的擦除更變革性，印刷機(jī)對(duì)讀寫能力的影響和一個(gè)現(xiàn)代的科技小工具的通信改造。

“當(dāng)iPhone在2007年問世時(shí)，許多人都在想，誰(shuí)會(huì)在智能手機(jī)上花費(fèi)數(shù)百英鎊，現(xiàn)在我們無(wú)法想象沒有智能手機(jī)的生活，”“太陽(yáng)能數(shù)萬(wàn)億元與能源與運(yùn)輸?shù)那鍧嵠茐摹币粫淖髡呷?Seba)說(shuō)?！半妱?dòng)AVs也將是如此。采用的曲線將是超級(jí)指數(shù)?！?/p>

在2030年之前或之前研究“移動(dòng)場(chǎng)景的視圖”中：

-95%的美國(guó)旅客里程將由提供運(yùn)輸服務(wù)的公司擁有的自主電動(dòng)車輛服務(wù)（TAAS）。

-公路上60%的車輛將專用于這種運(yùn)輸。

-通過(guò)切換到自主電動(dòng)車服務(wù)，平均家庭將為當(dāng)前分配給燃?xì)鈩?dòng)力汽車所有權(quán)的每年5,600美元

而不是所有的景色都是美好的。報(bào)告的作者說(shuō)，在許多方面都會(huì)出現(xiàn)混亂。

受打擊最嚴(yán)重的將是數(shù)百萬(wàn)以開車為生的美國(guó)人，無(wú)論他們是叫車的司機(jī)還是卡車司機(jī)。

石油公司也將受到重大打擊。盡管目前政府對(duì)石油政策的追求，但全球需求將在2020年達(dá)到1億桶/天，到2030年將下降到7,000萬(wàn)桶。

汽車制造商和相關(guān)行業(yè)（汽車經(jīng)銷商、汽車零部件商店）將遭受或關(guān)閉，汽車公司尤其可能不得不轉(zhuǎn)而成為自主電動(dòng)車的制造商，也可能是打車的公司。

一些汽車制造商已經(jīng)預(yù)見到了這種轉(zhuǎn)變。福特不僅在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)上投入巨資，而且最近還收購(gòu)了總部位于舊金山的汽車共享公司Chariot。與此同時(shí)，四面楚歌的優(yōu)步(Uber)首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)長(zhǎng)期以來(lái)一直表示，他的商業(yè)模式取決于能否坐上方程式中最昂貴的部分：司機(jī)。

"人們只贏不了自己的車，"說(shuō)，塞巴說(shuō)，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，汽車代表著5位數(shù)的投資，大約是其生活的4%。"世界的ubbers和gms將擁有汽車，并且他們將不斷地使用，這將降低每一個(gè)騎跨的成本到經(jīng)濟(jì)無(wú)法抗拒的消費(fèi)者的位置。"

什么能擾亂這一即將到來(lái)的范式轉(zhuǎn)變？塞巴說(shuō)，缺乏明確的規(guī)章制度。

目前，特朗普政府的新交通運(yùn)輸部伊蓮·超(ElaineChao)尚未就奧巴馬政府前任安東尼·福克斯(AnthonyFoxx)制定的合作規(guī)則框架發(fā)表自己的看法。

Seba說(shuō)：“如果政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)或游說(shuō)者拒絕為采用自動(dòng)駕駛汽車制定明確的道路，這可能會(huì)產(chǎn)生影響。”“但最多只能推遲這一變化。從一個(gè)國(guó)家的角度來(lái)看，這一新時(shí)代是相當(dāng)不可避免的?！?/p>

關(guān)注“今日美國(guó)”科技記者馬爾科·德拉·卡瓦在Twitter上的講話。