為什么你的第一輛自動(dòng)駕駛汽車可能是在福特

福特汽車公司(FordMotor)正處于極高的地位，因?yàn)樗鼇碜杂诩磳⒌絹淼淖灾髌嚂r(shí)代。

這是由NavigantResearch公司周一發(fā)布的一項(xiàng)研究得出的結(jié)論，該研究將對(duì)能源和運(yùn)輸市場(chǎng)的深度調(diào)查賣給供應(yīng)商、決策者和其他行業(yè)利益相關(guān)者。

Deardborn的汽車制造商通過證明它具有戰(zhàn)略性的視覺和執(zhí)行能力，來開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及將它們部署在一系列移動(dòng)平臺(tái)上，從而占據(jù)了最高的位置。

許多汽車制造商的目標(biāo)是在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車，這很可能是共享出行網(wǎng)絡(luò)的一部分。由于購買和維修費(fèi)用高昂，人們認(rèn)為自主車輛的普遍個(gè)人所有權(quán)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

“許多傳統(tǒng)的原始設(shè)備制造商最初對(duì)自動(dòng)駕駛的商業(yè)前景持懷疑態(tài)度，”Navigant的研究說?！白钜俗⒛康氖乔笆紫瘓?zhí)行官艾倫·穆拉利(Alan Mulally)領(lǐng)導(dǎo)下的福特(Ford)，他經(jīng)常公開談?wù)撊藗儗?shí)際上是如何享受駕駛的。然而，通過戰(zhàn)略投資和發(fā)展配套業(yè)務(wù)模式，福特和其他原始設(shè)備制造商已開始走到最前沿。”

其次是通用汽車，緊隨其后的是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault-NissanAlliance)和Daimler(Daimler)。在2015年，NaviantS上一次的調(diào)查并沒有包括科技公司，過去幾年中，科技公司不僅在科技方面取得了很大進(jìn)步，而且還與汽車制造商建立了聯(lián)系。

在最近的一項(xiàng)研究中，Waymo，Alphabet的長(zhǎng)期運(yùn)行GoogleCAR項(xiàng)目的新名稱，排在第七位，而特斯拉則是第12位，Uber是16位。蘋果沒有被納入，因?yàn)樗鼜奈垂_承認(rèn)擁有自主汽車研究團(tuán)隊(duì)。

雖然Waymo的項(xiàng)目在近八年前開始，但Naviant專注于戰(zhàn)略和自我駕駛技術(shù)的執(zhí)行，為其生產(chǎn)戰(zhàn)略及其銷售和營銷計(jì)劃分配了較低的分?jǐn)?shù)。Waymo目前與菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）合作，生產(chǎn)100輛克萊斯勒（ChryslerPacifica）小型貨車，這將有助于加快Waymo的科技發(fā)展周期。

同時(shí)，優(yōu)步是沒有一個(gè)好的生產(chǎn)戰(zhàn)略或技術(shù)的停駐點(diǎn)。目前，該公司正在處理內(nèi)部的文化問題，并從Waymo的指控中取消了一項(xiàng)訴訟，稱它的LIDAR技術(shù)是用偷來的Waymo數(shù)據(jù)構(gòu)建的。Uber在保持電力方面也得分較低。

Navigant研究報(bào)告的作者之一SamAbuelsamid說：“目前還不清楚叫車公司是否有明確的盈利途徑?！薄八麄兛赡軙?huì)賠錢，因?yàn)樗麄儾坏貌桓跺X給司機(jī)，但記住他們沒有資本支出。如果他們不得不在自動(dòng)駕駛汽車上花費(fèi)數(shù)百億美元，他們的商業(yè)模式會(huì)怎么樣？”

Abuelsamid說，比起Uber和Lyft進(jìn)入汽車制造業(yè)務(wù)，汽車制造商更有可能進(jìn)入打車游戲。

福特汽車(?FordMotor)在2015年的一項(xiàng)導(dǎo)航調(diào)查中名列前五，它在一定程度上是基于過去一年建立的一系列合作伙伴關(guān)系而脫穎而出的。

其中包括與百度在Velodyne、燈光檢測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(LIDAR)的制造商、3D地圖制造商民間地圖上的未披露投資以及自駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Argoai的10億美元聯(lián)合投資的1.5億美元。福特還投資于戰(zhàn)車，這是一個(gè)可以想象可以自治的乘騎式貨車網(wǎng)絡(luò)。

福特汽車公司(FordMotor)首席技術(shù)官RajNair在上周對(duì)美國表示，“我將這次為期11年的成功案例稱之為“整整11年的成功故事”，并援引福特對(duì)機(jī)器人汽車的早期大挑戰(zhàn)的起點(diǎn)。

NAIR承認(rèn)，作為一個(gè)業(yè)務(wù)的打車看起來很有吸引力的"如果您自動(dòng)執(zhí)行驅(qū)動(dòng)程序，因?yàn)橹得}看起來非常不同。"

福特汽車公司(FordMotor)一直在測(cè)試一系列在現(xiàn)實(shí)世界范圍內(nèi)的融合，包括亞利桑那州的夜間測(cè)試以及密歇根州的雪測(cè)試。

納吉爾說，該公司仍計(jì)劃在2021年推出自主車輛，但它們將是SAE4級(jí)車輛，其中1級(jí)是完全自主的。4級(jí)車輛可以在完全映射的區(qū)域內(nèi)自主運(yùn)行，但在未映射的位置和極端天氣中需要人類輸入，這完全模糊了可見性。

Naviant說，三個(gè)因素會(huì)阻礙自駕駛車輛的快速發(fā)展。

這是一種模糊的監(jiān)管環(huán)境，各州似乎在采取單獨(dú)的舉措，而行業(yè)則在等待新政府交通部長(zhǎng)趙伊蓮(Elaine Chao)的裁決；對(duì)可黑客機(jī)器人汽車的可靠性和網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂；以及在無人駕駛汽車撞車和人員傷亡不可避免的情況下，尚未知曉的責(zé)任準(zhǔn)則。

關(guān)注“今日美國”科技記者馬爾科·德拉·卡瓦在Twitter上的講話。