Zero S ZF9電動摩托車試駕

動力系統(tǒng):永磁，無刷電機(jī)，強(qiáng)制風(fēng)冷，420安培，三相。5.3 kWh公稱，6.0 kWh最大容量(ZF6);額定7.9 kWh, 9.0 kWh (ZF9)，單速無離合器變速器，RWD

EPA燃油經(jīng)濟(jì)性(城市/高速路):487/273 MPGe

最新消息:這里的流行語是范圍和最高速度。這輛自行車一次充電可以行駛114英里，達(dá)到88英里每小時，比之前的自行車提高了一倍多，達(dá)到21英里每小時。之前的硬件升級讓Zero感覺更像一輛真正的摩托車，而不太像一輛被美化了的山地車，但2012年款自行車的升級特別針對的是最大限度地利用每一次充電的里程數(shù)。

科技資訊:零號的新電池威力巨大。這款重達(dá)341磅的兩輪電動車的能量密度比上一代要高出95%，最大電池容量為9千瓦時，可儲存的電能是普銳斯插電式混合動力車的兩倍多。

駕駛性格:從你輕彈支架和扭轉(zhuǎn)的抓地力，幾乎所有關(guān)于這款電動車的感覺像是一個從典型的摩托車經(jīng)驗。一波無級扭矩推動你前進(jìn)，除了模糊的傳動系統(tǒng)嗡嗡聲和輪胎在柏油路上滾動的聲音，當(dāng)你加速到高速公路的速度時，一切都是令人放松的安靜。由于只有一個相對較高的裝備來處理比賽，比賽中有一點遲緩。但當(dāng)時速超過35英里時，就會出現(xiàn)令人上癮的加速沖刺。

盡管Zero的建造質(zhì)量由于更堅固的結(jié)構(gòu)和更高質(zhì)量的部件而得到了飛躍式的提高，S的38毫米倒叉和直連后單減震器有時仍然會被坑洼和路面不平所擊垮。我們的測試人員在路上也感到有些輕松。它的外形很窄，只有22磅重的鋁制車架把整個結(jié)構(gòu)固定在一起，所以你在短時間內(nèi)不會把它和哈利路之王(Harley Road King)混為一談。

最喜歡的細(xì)節(jié):有沒有聽過鳥兒在以50英里每小時的速度巡航時啁啾?電動自行車的聽覺體驗是無與倫比的，在空間中默默前行的感覺挑戰(zhàn)著你所聯(lián)想到的電動兩輪交通工具。

司機(jī)的不滿:我們沒有騎我們的Zero S測試自行車，而是選擇做我們通常在兩個輪子上做的所有事情，即努力加速，改變我們的速度，騎自行車主要是為了好玩，而不是為了超速。也就是說，在經(jīng)歷了幾天的市區(qū)爆炸和穆赫蘭道的高速顛簸之后，我們把“0”干了，也就是說，直到它以61.2英里的里程數(shù)逐漸消失。這個數(shù)字與ZF9模型在70英里每小時高速公路通勤的估計范圍相吻合，但與EPA UDDS估計的114英里每小時相差甚遠(yuǎn)。

底線:續(xù)航里程將繼續(xù)是新興的電動摩托車領(lǐng)域的游戲名稱。雖然Zero的前身在加滿電之前估計可以跑43英里，而2012款的EPA評級超過100，但現(xiàn)實世界中61.2英里的續(xù)航里程表明，這款電動摩托車只適合中短途的通勤，其他的就沒什么用了。只需9小時的充電時間(可選快速充電裝置可將充電時間縮短至2.4小時)，就可以將這款兩輪自行車變成一臺通勤機(jī)器。但騎馬進(jìn)入地平線就不一樣了。