第一次駕駛 2011年保時(shí)捷Panamera V6少兩個(gè)氣瓶并不意味著少了樂趣

胖嘟嘟的，很貴的，還帶著什么？ 接下來(lái)有三個(gè)理由駁回新的V-6版本的2011保時(shí)捷Panamera大約需要相同的秒數(shù)。 但花一個(gè)小時(shí)在保時(shí)捷的大型GT，這樣的判決開始顯得，嗯，有點(diǎn)倉(cāng)促。

首先，這種理論上不夠的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是從大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Grou p)借來(lái)的，就像Cayennes的V-6。 Panamera的新295馬力3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是保時(shí)捷在室內(nèi)設(shè)計(jì)和制造的第一臺(tái)V-6。 它基本上是公司全鋁的四分之三，直接注射4.8升V-8，并使用相同的90度VE角度，這意味著兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

Panamera的傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)理Christian Heiselbetz說(shuō)：“我們必須在同一臺(tái)機(jī)器上制造兩種發(fā)動(dòng)機(jī)?！?他解釋說(shuō)，保時(shí)捷每年只能制造大約10萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，而為V-6制造一條新生產(chǎn)線的費(fèi)用是不可能的。

雖然40%的零件，包括活塞和連桿，是由這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)共享的，但除了曲軸、塊和氣缸蓋等明顯的項(xiàng)目外，還有一些主要的差異。 由于90度不是V-6平滑度的理想角度，新發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是鏈條驅(qū)動(dòng)的反向旋轉(zhuǎn)平衡軸在其水槽中平息振動(dòng)。

雖然3.6升不是完美的絲般光滑的空閑，它是無(wú)振動(dòng)的整個(gè)其余的rev范圍。 在6500轉(zhuǎn)/分的紅線，V-6是培養(yǎng)在低到中等的曲柄速度，并提供了一個(gè)顯著的增長(zhǎng)的渴望超過(guò)4000轉(zhuǎn)/分。 它的聲音，海塞爾貝茨說(shuō)，花了兩年時(shí)間來(lái)裁剪，是一個(gè)迷人的硬邊咆哮。

保時(shí)捷的性能聲稱，從車輪后面感覺可信，表明發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣硬，聽起來(lái)。 與PanameraV-8車型相同的七速雙離合器自動(dòng)變速器，V-6后驅(qū)動(dòng)Panamera在6.3秒內(nèi)記錄了0-62英里/小時(shí)（順便說(shuō)一句，比歐洲提供的六速手動(dòng)版本快半秒）。 全輪驅(qū)動(dòng)V-6Panamera4再次更快，它的6.1秒0-62英里每小時(shí)的時(shí)間可以減少到5.9秒，加上Chrono包Plus，其中包括發(fā)射控制。

自然，V-6引擎Panamera的氣體里程優(yōu)于等效的V-8引擎PanameraS和4S型。 從EPA城市和公路消費(fèi)的V-6節(jié)省了2到3英里。 保時(shí)捷的自動(dòng)啟動(dòng)停止系統(tǒng)是作為標(biāo)準(zhǔn)安裝的，盡管在美國(guó)的規(guī)格，司機(jī)必須按下一個(gè)按鈕來(lái)激活它，這與它在其他市場(chǎng)，包括歐洲的工作方式相反。

七速雙離合器PDK自動(dòng)傳輸與V-6和V-8一樣工作。 推動(dòng)油門踏板通過(guò)獨(dú)特的止動(dòng)器接近其旅行結(jié)束，并迅速通過(guò)甲板的比率，以最好的齒輪。 它也是輝煌的順利挑選正確的齒輪在輕油門開口。

保時(shí)捷已經(jīng)軟化了Panamera的底盤與V-8引擎的模型相比，稍微，推動(dòng)乘坐和處理稍微進(jìn)一步向Turismo側(cè)的GT方程。 (保時(shí)捷官員表示，從6月中旬開始，V-8車型也將采用類似的懸架裝置。) 對(duì)PanameraV-6的威力沒有明顯的影響。

雖然它的寬度令人望而生畏，但它仍然是一輛令人滿意的精確汽車。 后驅(qū)Panamera的轉(zhuǎn)向比Panamera4少了一點(diǎn)肉味，但后者的額外重量感覺對(duì)敏捷性沒有什么影響。 騎馬？ 如果不把S和S4開過(guò)相同的道路，很難肯定V-6會(huì)更好。

可以肯定的是，Panamera的內(nèi)部，這是一個(gè)不變的V-6模型，仍然是一個(gè)非常，非常愉快的地方花時(shí)間。 司機(jī)還是乘客，沒關(guān)系。 四個(gè)豪華座椅，可愛的材料，一流的裝配和有趣的設(shè)計(jì).. 沒有多少內(nèi)部是這樣好的，V-6型號(hào)交付它的便宜價(jià)格相比，$15，000-更昂貴的V-8動(dòng)力S和4S。

將V-6Panamera比足夠的性能和優(yōu)越的燃料效率更好地考慮到方程中，再加上相對(duì)于現(xiàn)有陣容的成本節(jié)省，它開始看起來(lái)相當(dāng)有說(shuō)服力。

在這三點(diǎn)中，第一，倉(cāng)促判斷，寬，突出的背后是唯一的一點(diǎn)。 當(dāng)然，直到第二代Panamera（甚至在那時(shí)也可能不會(huì)），這種情況才會(huì)改變。