澳大利亞的陷阱 邁凱輪F1的替代

至少有一個(gè)澳大利亞人已經(jīng)向麥克拉倫交存了足夠的現(xiàn)金，以捕獲BP23，這是期待已久的替代其標(biāo)志性F1超車(chē)的內(nèi)部代號(hào)。

這家英國(guó)汽車(chē)制造商將以160萬(wàn)￡的成本建造106個(gè)混合三座汽車(chē)。 有了LCT和其他稅收，這可能會(huì)使BP23超過(guò)$A3.5米著陸！

但僅靠金錢(qián)是不足以在客戶(hù)名單上獲得一個(gè)名字的，麥克拉倫更喜歡在品牌上有著強(qiáng)大傳統(tǒng)的客戶(hù)，并真正使用其汽車(chē)，因?yàn)樗麄兊囊鈭D-而不是真正地密封他們?cè)谒饺耸詹亍?/p>

麥克拉倫甚至沒(méi)有向潛在客戶(hù)透露2019年超級(jí)跑車(chē)的草圖，但其生產(chǎn)運(yùn)行已超額認(rèn)購(gòu)。 它聲稱(chēng)有300多名買(mǎi)家在吵嚷著要生產(chǎn)一輛僅限于106輛的汽車(chē)。

這個(gè)數(shù)字反映了原來(lái)1992年F1的銷(xiāo)售情況。

雖然麥克拉倫消息人士證實(shí)，一名澳大利亞客戶(hù)已被批準(zhǔn)為BP23，但他們不會(huì)透露誰(shuí)，也不會(huì)透露這輛車(chē)是否會(huì)到達(dá)澳大利亞。

麥克拉倫發(fā)言人承認(rèn)：“在這個(gè)市場(chǎng)上的人，他們?cè)诓恢挂粋€(gè)國(guó)家有房子，而且他們中的大多數(shù)還沒(méi)有指定他們想要把車(chē)送到哪個(gè)國(guó)家。

BP23(Bespoke項(xiàng)目2，三個(gè)座位)將恢復(fù)1992年F1的中央駕駛布局（如圖），兩個(gè)舷外乘客座位略落后于司機(jī)。

雖然麥克拉倫不會(huì)確認(rèn)這一點(diǎn)，但布局不能與它運(yùn)行在其大多數(shù)汽車(chē)上的Monocell碳纖維底盤(pán)一起交付-也不能與升級(jí)的MonocellII底盤(pán)架構(gòu)一起交付，該架構(gòu)始于720S。

“我們稱(chēng)BP23為“超GT”，因?yàn)樗且豢顚?zhuān)為長(zhǎng)途旅行而設(shè)計(jì)的汽車(chē)，但它的性能和司機(jī)參與度都很高，任何麥克拉倫都期待著這輛車(chē)。

他表示：“混合動(dòng)力車(chē)將使其成為迄今為止制造的最強(qiáng)大的麥克拉倫汽車(chē)之一，但該車(chē)也將提供最高水平的改進(jìn)，使多達(dá)三人乘坐的重要旅程得以進(jìn)行。

由麥克拉倫特種作戰(zhàn)公司(MSO)建造的BP23幾乎可以肯定地將它的電氣化混合技術(shù)（不是從一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)衍生出來(lái)的）與新的4.0升雙渦輪V8的動(dòng)力版本從720S。

它也被認(rèn)為是高度豪華，修剪水平高于任何以前的麥克拉倫。 即使是它的標(biāo)志性二面門(mén)也將是動(dòng)力操作。