澳大利亞的陷阱 邁凱輪F1的替代

至少有一個澳大利亞人已經(jīng)向麥克拉倫交存了足夠的現(xiàn)金，以捕獲BP23，這是期待已久的替代其標志性F1超車的內(nèi)部代號。

這家英國汽車制造商將以160萬￡的成本建造106個混合三座汽車。 有了LCT和其他稅收，這可能會使BP23超過$A3.5米著陸！

但僅靠金錢是不足以在客戶名單上獲得一個名字的，麥克拉倫更喜歡在品牌上有著強大傳統(tǒng)的客戶，并真正使用其汽車，因為他們的意圖-而不是真正地密封他們在私人收藏。

麥克拉倫甚至沒有向潛在客戶透露2019年超級跑車的草圖，但其生產(chǎn)運行已超額認購。 它聲稱有300多名買家在吵嚷著要生產(chǎn)一輛僅限于106輛的汽車。

這個數(shù)字反映了原來1992年F1的銷售情況。

雖然麥克拉倫消息人士證實，一名澳大利亞客戶已被批準為BP23，但他們不會透露誰，也不會透露這輛車是否會到達澳大利亞。

麥克拉倫發(fā)言人承認：“在這個市場上的人，他們在不止一個國家有房子，而且他們中的大多數(shù)還沒有指定他們想要把車送到哪個國家。

BP23(Bespoke項目2，三個座位)將恢復(fù)1992年F1的中央駕駛布局（如圖），兩個舷外乘客座位略落后于司機。

雖然麥克拉倫不會確認這一點，但布局不能與它運行在其大多數(shù)汽車上的Monocell碳纖維底盤一起交付-也不能與升級的MonocellII底盤架構(gòu)一起交付，該架構(gòu)始于720S。

“我們稱BP23為“超GT”，因為它是一款專為長途旅行而設(shè)計的汽車，但它的性能和司機參與度都很高，任何麥克拉倫都期待著這輛車。

他表示：“混合動力車將使其成為迄今為止制造的最強大的麥克拉倫汽車之一，但該車也將提供最高水平的改進，使多達三人乘坐的重要旅程得以進行。

由麥克拉倫特種作戰(zhàn)公司(MSO)建造的BP23幾乎可以肯定地將它的電氣化混合技術(shù)（不是從一級方程式車隊衍生出來的）與新的4.0升雙渦輪V8的動力版本從720S。

它也被認為是高度豪華，修剪水平高于任何以前的麥克拉倫。 即使是它的標志性二面門也將是動力操作。