紐約車展 全新的路虎攬勝運(yùn)動版

全鋁結(jié)構(gòu)，帶來了高達(dá)420公斤的重量節(jié)省，一個可選的新的52個座位配置和更廣泛的全地形能力比它的前身-這些是所有新的攬勝體育的關(guān)鍵亮點(diǎn)，它在詹姆斯·邦德(DanielCraig)領(lǐng)導(dǎo)的一個迷人的活動中在紐約首次亮相。

第二代RR Sport從11月起進(jìn)入澳大利亞經(jīng)銷商，這是對其流行的前身的一次重新詮釋，自2005年推出以來，該品牌已累計全球銷售38萬臺。 該公司對最新型號的期望更高，從今年第三季度開始，該型號將在全球169個市場上市。

雖然澳大利亞的具體細(xì)節(jié)尚未公布，但在大多數(shù)市場，新車將提供四個設(shè)備級別(S，SE，HSE和自傳)，加上新的“動態(tài)”版本的HSE和自傳。

路虎澳大利亞品牌經(jīng)理蒂姆·克里格(TimKrieger)表示，motoring.com.au的修剪水平將在6月份之前為當(dāng)?shù)厥袌龃_定，并暗示將做出濃縮的修剪選擇。

克里格說：“我們不一定接受其他人的要求。

“我們將在墨爾本車展上首次亮相這輛車，但我們?nèi)詫⒂媱澰?月左右在墨爾本舉行活動，然后在10月舉行當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布會。 然后，這些汽車將在11月上市?！?/p>

廣泛選擇顏色，完成和細(xì)節(jié)將使客戶能夠創(chuàng)造最終定制SUV。

正如你可以從所附的圖片中收集到的，新的體育風(fēng)格顯然吸引了來自Evoque的影響，以及去年年底推出的全尺寸Rangie。 它的運(yùn)動姿態(tài)——它比出廠模型寬55毫米，低55毫米——反映了它的全合金結(jié)構(gòu)造成的大量減肥飲食。

新車型從保險杠到保險杠尺寸為4850毫米，比其前身高62毫米，但路虎聲稱它仍然比其他七座SUV和大多數(shù)E段轎車短，提高了其操縱性和停車方便性。

它的緊湊（因?yàn)樗念愋停┏叽绾艽蟪潭壬鲜怯捎谔岣吡税b效率，因?yàn)檩S距已經(jīng)拉伸178毫米，以解放最大的空間可能在機(jī)艙。 同時，較短的前后懸垂給它一個牛頭外觀，以及受益于其越野能力。

根據(jù)其全尺寸的Range Rover穩(wěn)定器，新的Sport以“更快”的擋風(fēng)玻璃角度、流線型鼻子、錐形側(cè)翼和屋頂線來區(qū)分，所有這些都結(jié)合在一起，使其比出車(0.34Cd)高出8%的空氣動力。

雖然它與大型攬勝有著相同的基礎(chǔ)，但它的運(yùn)動短149毫米，型號換型號的重量少45公斤。 路虎煞費(fèi)苦心地指出，它不僅僅是兄弟姐妹的一個重新編碼的克隆體，因?yàn)轶w育運(yùn)動聲稱使用75%的獨(dú)特部件，“其中相當(dāng)多的部件直接影響新體育運(yùn)動的外觀和感覺”。

路虎證實(shí)，這種新模式的建造成本更高，因此可能會花費(fèi)更多的客戶購買。 目前的攬勝運(yùn)動在澳大利亞的價格在100,400$到175,400$之間。

“目前正在與英國就我們的定價進(jìn)行談判，”克里格告訴motoring.com.au。 “我可以向你保證，價格是有競爭力的。 這是一個有競爭力的細(xì)分市場，顯然[寶馬]X5，[奧迪]Q7，保時捷卡宴在那里，我們需要與這些車型競爭?！?/p>

與完全獨(dú)立的輕質(zhì)鋁懸掛，體育提供一流的車輪旅行（260毫米前和272毫米后)和車輪關(guān)節(jié)546毫米，而最大地面間隙增加到285毫米(58毫米）。 升級后的空氣懸掛系統(tǒng)自動在兩個乘坐高度之間變化，而下一代地形響應(yīng)2系統(tǒng)選擇最合適的地形方案。

第五代空氣懸架提供多達(dá)115毫米的規(guī)則運(yùn)動，從最低設(shè)置“通道高度”（現(xiàn)在10毫米低在50毫米，以便更容易進(jìn)出）到標(biāo)準(zhǔn)的越野高度。 還有一個自動擴(kuò)展，由傳感器觸發(fā)，和一個手動選擇的擴(kuò)展，提供額外的70毫米（35毫米35毫米）的運(yùn)動。

路虎說，重新設(shè)計的空氣懸掛系統(tǒng)，其新的35毫米中間設(shè)置意味著，越野模式可以保持更高的速度（80公里/小時-從50公里/小時）比以前可能，這是回報在地形長，車轍的土路。

根據(jù)您的需要，您將能夠指定兩個全職4WD系統(tǒng)之一的報價。 硬核越野愛好者是通過一個系統(tǒng)，包括一個雙速轉(zhuǎn)移箱與低距離選擇。 該系統(tǒng)具有前雷50%默認(rèn)扭矩分裂，和100%鎖定能力..

該替代系統(tǒng)是18公斤輕，并具有一個單速轉(zhuǎn)移箱與托森差速器，自動分配扭矩到軸與大多數(shù)抓地力。 默認(rèn)的前-后扭矩分裂為42/58%的設(shè)計是為了提供一個后輪驅(qū)動偏置更尖銳的道路上駕駛動力學(xué)。

在發(fā)射時，新的Range Rover Sport將提供四種發(fā)動機(jī)的選擇-兩個增壓汽油發(fā)動機(jī)(375KW5.0升增壓V8和新的250KW3.0升增壓V6)和兩個柴油(190KW3.0升TDV6和215KW SDV6)。

所有的發(fā)動機(jī)在新的攬勝運(yùn)動與優(yōu)秀的ZF8HP70八速自動變速箱配對。

路虎聲稱增壓V8型沖刺從0-60英里/小時（0-96公里/小時）在五秒內(nèi)，所以它應(yīng)該在相同的球場寶馬X5M，奔馳ML63AMG和保時捷卡宴Turbo的直線速度。

該公司說，體育運(yùn)動的內(nèi)部包裝是優(yōu)化的，以創(chuàng)造一個更寬敞的后艙與24毫米更多的膝蓋室，而居住者也得到了額外的擴(kuò)展空間從更寬的機(jī)艙。 新的綜合第三排，偶爾提供52個座位，可供選擇。 這些動力座椅留下一個平坦的地板，沒有失去引導(dǎo)空間，并分裂50/50。

路虎澳大利亞隊(duì)的蒂姆·克里格說，增加第三排座位將擴(kuò)大蘭吉體育在澳大利亞的影響力，并使汽車“在市場上更強(qiáng)大”。

“攬勝運(yùn)動是繼Evoque和Discovery之后我們的第三大銷售模式，我們目前的客戶告訴我們的一件事是，‘天，我喜歡這輛車，但我希望后面有一個兒童座椅選項(xiàng)’。 我們現(xiàn)在有了它，我們認(rèn)為它將真正打開汽車的更多的觀眾，”克里格說。