意大利2月份的新車銷售額下降了9%

據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，意大利2月份的新車銷量下降了8.8%，至162793輛，原因是場急劇下滑。 這是意大利今年繼1月份下跌5.9%之后的第二次連續(xù)下跌。 據(jù)市場研究員Dataforce的數(shù)據(jù)，私人客戶的銷售額下降了19%，一月份下降了14%，而公司的銷售額下降了23%。

長期租賃公司注冊(cè)數(shù)量增長17%，短期租賃公司銷售額增長19%，部分抵消了上述下降。 2月下旬開始，爆發(fā)迫使意大利當(dāng)局限制意大利北部許多地區(qū)的行動(dòng)，造成了影響。 洛迪省和克里莫納省的需求分別下降了35%和23%。米蘭省的銷售額下降了17%，該省當(dāng)時(shí)不包括在封鎖區(qū)，但受到一些預(yù)防措施的限制。 盡管今年2月爆發(fā)疫情的影響不大，但進(jìn)口協(xié)會(huì)(UN RAE)主席Michele Crisci表示，他擔(dān)心未來幾個(gè)月注冊(cè)量可能大幅下降。 據(jù)非洲空間活動(dòng)研究所稱，全年銷售額將接近150萬，低于爆發(fā)前的190萬的預(yù)測(cè)。 在20189年，191萬輛汽車在意大利銷售。 意大利發(fā)展部長帕圖納利在接受《太陽報(bào)24號(hào)》的采訪時(shí)說，“汽車工業(yè)必須得到支持，可能還需要為非電化汽車的購買者提供報(bào)廢計(jì)劃。” 據(jù)英國國家航空航天研究所稱，2月份對(duì)電動(dòng)汽車的需求增加了一倍多?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車的注冊(cè)率上升了112%，達(dá)到20556輛，達(dá)到了12.6%的歷史高點(diǎn)。 全和輕度混合動(dòng)力車的銷售增長了83%，達(dá)到16807輛，占市場份額的10.3%，而插入式混合動(dòng)力車的銷售增長了353%，達(dá)到1219輛，占市場份額的0.7%。 全電動(dòng)汽車的銷量從2019年2月的0.1%增長了900%至2530輛，市場份額從0.1%上升到1.5%。 雷諾的Zoe電池動(dòng)力掀背車是意大利最受歡迎的電動(dòng)汽車，其次是大眾電子Up。 柴油需求2月份下降29%，市場占有率34.8%.. 汽油的份額從2019年2月的42.5%上升到44.9%，但從1月的46.5%下降。 液化石油氣驅(qū)動(dòng)汽車的市場份額從5.8%下降到5.6%，而壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)汽車的銷售增長了80%，市場份額從1.1%增加到2.2%。 贏家和輸家 菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobile)2月份的注冊(cè)人數(shù)下降了6.9%。 菲亞特品牌的銷量增長了4.4%，蘭西亞的銷量增長了2.2%。 同時(shí)阿爾法羅密歐下降了20%，瑪莎拉蒂下降了41%。 由于“羅盤”緊湊型SUV銷量下降了60%，吉普車銷量下降了40%。 這一下降的部分原因是，直到去年，這種模式一直是為墨西哥的意大利市場開發(fā)的。 該模型的國內(nèi)產(chǎn)出始于2月份。 PSA集團(tuán)旗下歐寶品牌銷量下降28%，標(biāo)致銷量下降4.3%，雪鐵龍注冊(cè)量下降12%.. DS是PSA的亮點(diǎn)，月注冊(cè)量增長了182%. 點(diǎn)擊此處下載意大利二月份的銷售額 在大眾集團(tuán)內(nèi)部，大眾的銷量增長了1.2%，而奧迪則增長了2.8%，斯柯達(dá)增長了23%。 座品牌的銷售額增長了11%，保時(shí)捷的注冊(cè)量增長了84%.. 雷諾集團(tuán)的達(dá)西亞品牌遭受了30%的下降，而雷諾品牌的銷售卻持平。 福特的注冊(cè)率下降了6.1%。 豐田的銷量下降了11%，而日產(chǎn)則下降了18%。 現(xiàn)代汽車下跌了14%，而姐妹品牌起亞則上漲了11%。 寶馬品牌銷量下降9.6%，奔馳下降21%.. 繼Smart轉(zhuǎn)型為電動(dòng)品牌后，其銷量下降了77%。 截至2月份，意大利的銷售額下降了7.3%，至318,545。 更多的麻煩籠罩著市場，因?yàn)橹芤?，總理朱塞佩·孔?GiuseppeConte)表示，擁有6000多萬人口的國家應(yīng)該避免所有非必要的旅行，因?yàn)樗麑z疫措施擴(kuò)大到全國，以阻止病毒的傳播。