2020斯巴魯上升評論與購買指南

2020年斯巴魯上升是一個全尺寸，三排交叉，迎合斯巴魯忠實，同時歡迎新的客戶，他們的大家庭可能阻止他們只有兩排。 它看起來很像一個更大版本的Outback，并像它一樣，尋求滿足積極，戶外，愛狗的客戶想要一些東西，帶他們?nèi)ピ揭暗牡胤酵鏄藴实娜嗱?qū)動，充足的地面間隙和堅固的，功能的屋頂欄桿。 斯巴魯甚至用一包八只金毛獵犬向狗主人介紹了這一點。 因此，無論你是去滑雪山，露營地，還是帶孩子們?nèi)プ闱蚓毩暎?020年的上升提供了一個實用的，有能力的，沒有華麗的方式，讓人們-和寵物-在他們需要的地方。

雖然它不是我們最喜歡的三排交叉在這一部分，它接近頂部，它可能是一個完美的車輛，為各種各樣的客戶。 它寬敞，有能力和安全，但它也有點簡單，只有一個動力系統(tǒng)選項，渦輪四配對CVT，比競爭對手的力量要小。 如果你正在考慮提升，幫你自己一個忙，看看實用但有個性的基婭特魯里德或現(xiàn)代帕利薩德。 你只是可以-或者不-找到其中一個滿足你的冒險需求，同時產(chǎn)生更強烈的情感印象。

2020年的價格保持不變，但上升有幾個新的技巧。 在整個范圍內(nèi)，它得到后座提醒作為標準，以幫助防止您留下一個孩子或?qū)櫸镌诤竺娴能囕v。 高級，有限和旅游裝飾將配備“一觸式內(nèi)部照明開關控制”。 傾斜裝飾還增加了新的功率折疊側(cè)鏡與集成的轉(zhuǎn)向信號。

從駕駛座上看，Ascent的包裝展示了斯巴魯對汽車設計的務實理念。 所有的量規(guī)都很容易一目了然，旋鈕和按鈕很容易定位-無論是基于軟件的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，還是方向盤和中心堆棧上的物理儀表。 我們能夠找到一個很好的座位位置，部分原因是手動傾斜/望遠鏡方向盤，但我們有一種感覺，較小的司機可能會發(fā)現(xiàn)駕駛位置比較大的司機更尷尬。 除了基本修剪水平外，所有的都有二排船長的椅子，除了最高的傾斜修剪，所有的二排長凳可以有總共八個座位。 有趣的事實：在上升中總共有19個杯架。

基礎信息娛樂系統(tǒng)是一個6.5英寸的觸摸屏，但上升到高級裝飾顛簸，高達8.0英寸的單位。 圖像質(zhì)量是清晰的，顏色明亮，簡單的任務，如選擇無線電預置是容易與大虛擬按鈕。 然而，完成更深入的任務更麻煩，因為設置可以在不同菜單中的奇怪位置。 一般來說，它比許多競爭對手（例如本田和馬自達）更好，但不像現(xiàn)代和起亞那樣精簡。 蘋果汽車播放和Android汽車是標準的，天狼星XM衛(wèi)星收音機（訂閱）、高清收音機和一些集成應用程序也是如此。 全球定位系統(tǒng)導航除了基本裝飾和標準外，都是可用的，但雖然我們通常更喜歡使用我們信任的智能手機導航應用程序，但有時在小區(qū)外，車載導航是有益的。

一個6英尺的乘客將有足夠的空間在第二排，這是可調(diào)的腿部空間和座椅背角。 在上面的裝飾水平，買家可以選擇一對船長的椅子或三個乘客的長凳。 我們測試了這兩個裝置，并走開了，認為它們在舒適性方面幾乎是平等的。 第三排乘客在上升中的待遇比許多競爭對手(豐田高地，馬自達CX-9，特別是福特探索者)更好。 如果中間座位的乘客愿意向前滑動他們的座位，有足夠的腿部空間，一個6英尺的人在回來的路上舒適地坐一段時間。 對孩子來說，這意味著更多的舒適和空間。

至于貨物，上升提供17.6立方英尺的貨物空間后面的第三排，這是中間包裝的這一部分。 它比馬自達CX-9（14.4立方英尺)、豐田高地(16.0)和本田飛行員(16.5)更多，但比現(xiàn)代帕利薩德(18.0)、福特探險家(18.2)和基亞特勒里德(21.0）少。 第一排上升后的最大貨運量為86.5立方英尺，落后于探險家（87.8)和特魯里德(87.0），但遠遠領先于CX-9（71.2），略高于其他上述競爭對手。 上升也是相當拳擊，這總是一個好的東西，當填充大項目在里面，并配備大的，功能的屋頂欄桿，以加載任何不適合里面。

該提升的唯一動力系統(tǒng)提供是一個2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動機，安排在斯巴魯?shù)臉酥拘匀瓝羰?水平相反，而不是V或內(nèi)聯(lián))配置。 功率通過連續(xù)可變傳輸(CVT)發(fā)送到所有四個車輪。 它提供了260馬力和277磅英尺的扭矩-我們發(fā)現(xiàn)它的感覺就像它的競爭對手一樣快速的正常駕駛，但知道他們更大的輸出確實會導致更快的0-60英里每小時。 盡管如此，生活在較高海拔地區(qū)的車主（就像許多斯巴魯車主所做的那樣）將欣賞渦輪增壓器帶來的持久動力，這使上升者不會在自然吸氣發(fā)動機開始失去動力的高度感到喘不過氣來。 換句話說，四個汽缸不一定小于六個，它甚至管理著大多數(shù)競爭對手相同的5000磅拖曳能力。

所有的發(fā)動機都采用全輪驅(qū)動，因此燃油經(jīng)濟性差異的決定因素歸結為車輪尺寸。 有18英寸的車輪，上升得到21英里的城市，27英里的高速公路和23英里的綜合英里。 增加到20英寸的車輪，你犧牲了一個mpg跨板。 這與競爭是相當?shù)?，在某些情況下比競爭更好。 作為參考，本田飛行員和現(xiàn)代帕利薩德得到21-23英里每加侖，而馬自達CX-9，福特探索者和豐田高地得到23-34英里每加侖。

七個乘客的交叉買家不太可能根據(jù)駕駛動態(tài)做出最終的購買決定，但斯巴魯仍然為提升套餐帶來了一些樂趣。 轉(zhuǎn)向是可以預測的輕-比馬自達CX-9輕得多，馬自達CX-9作為樂趣驅(qū)動金標準在這一類-但提供了一個快速的比率和合理的道路感覺。 總的來說，上升感覺堅實的腳和安全，并舒適地騎在嚴酷的路面上，而不是如此輕柔，它通過角落。

沒有體育模式可以在上升，只是一個標準的基線設置，但單一的設置感覺良好的思考和排序。 蘇比的渦輪四號有很多酒。 有幾次，我們抓住發(fā)動機平腳在我們的驅(qū)動器，并不得不等待一秒鐘，渦輪增壓旋轉(zhuǎn)，但我們結束了我們的驅(qū)動器，認為它的輸出是足夠的。 我們能夠拖一輛Airstream拖車，只是距離上升的最大5000磅，我們發(fā)現(xiàn)它沒有問題，使負荷上升到速度，并再次下降。 在大多數(shù)情況下，CVT模仿了傳統(tǒng)的自動傳輸?shù)母杏X。 它運行良好，并不妨礙良好的駕駛經(jīng)驗。

我們對2019年新崛起的第一印象。 在更多關于它的設計和工程的細節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)很明顯，斯巴魯已經(jīng)從它與Tribeca的錯誤中吸取了教訓。

一個圓桌討論，由幾個Autoblog編輯評估上升的優(yōu)點和缺點后，一個星期的現(xiàn)實世界的駕駛印象。

我們把這兩個可愛的三排競爭對手拉回到后面，更具體地比較兩者之間的駕駛經(jīng)驗。 我們的結論是：

“數(shù)一數(shù)，你就會看到斯巴魯?shù)纳仙谖覀兊奈鍌€類別中贏得了三個。 通過這種衡量，它是這個比較的贏家。 但是，正如經(jīng)常發(fā)生的那樣，現(xiàn)實比這更微妙。

在這里，我們看看一些領先的三行交叉的規(guī)格，以比較價格，尺寸，燃料經(jīng)濟性，能力和能力。

2020年斯巴魯上升起于33,005$的基本管理系統(tǒng)更新項目，包括$1,010個目的地費。 基礎斯巴魯包括作為標準功能的全輪驅(qū)動，18英寸車輪，投影儀光束鹵素頭燈，黑色側(cè)鏡，車身顏色門把手，2000磅拖曳能力，斯巴魯?shù)难劬Π踩到y(tǒng)（更多在安全部分，下面），自適應巡航控制。自動開啟/關閉雨刷連接前照燈，三區(qū)氣候控制，六路手動可調(diào)驅(qū)動器座椅，二排長凳，二排和三排60/40分檔平躺，蘋果墊，自動駕駛，6.5英寸墊墊，自動觸底。

要更深入地查看包含在高級（$35，405)，有限($40，355)和澆注($46，055）裝飾水平的額外功能，請在Autoblog上查看此處的功能、定價和規(guī)格的詳細信息。

除了通常的安全帶、安全氣囊和牽引控制外，斯巴魯上升還包括一些標準的安全功能，作為其眼睛視覺駕駛員輔助技術系統(tǒng)的一部分。 這些包括自動緊急制動，車道偏離警告，和視力輔助監(jiān)視器，這是一個基本的向上顯示，使用彩色燈，以視覺提醒您系統(tǒng)警告。 2020年的上升也包括后座提醒作為標準。 盲點檢測，后交叉交通警報，高波束輔助，反向自動制動和180度前視相機也可在更高的TRIMs。

這兩個主要的碰撞測試當局都給出了2020年斯巴魯上升的最高分數(shù)。 公路安全保險協(xié)會(I IHS)費率是最高的安全選擇，在所有碰撞測試中獲得了最高的“好”等級，“高級”前車對車碰撞預防，以及“好”LED前燈在有限和澆注飾帶-鹵素燈在基礎和高級得到了“差”的分數(shù)，這是典型的基礎燈。 國家公路交通安全管理局(NHTSA)給出了最高的五星級整體安全評級，五星級評級在其各種碰撞測試類別。