底特律車展最重要的幾款汽車

今年是底特律車展的重要一年。最后一次在密歇根州面對一月的嚴(yán)寒，在年離開CES的陰影進(jìn)入夏季之前，今年的展會還見證了備受喜愛的名牌的回歸，以及其他品牌新時(shí)代的曙光。肌肉車在一個(gè)極端;在另一個(gè)位置上的電動汽車。

豐田公司

“圖標(biāo)”近來被廣泛使用，但很難說豐田的Supra不配擁有它。隨著20多年的分離，最后一輛帶有該標(biāo)志的雙門轎跑車，以及這輛新的，汽車時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。重要的是新的Supra如何跨越新舊。

是的，作為與寶馬的合作，新款Z4的一些零件箱遭到了非常明顯的襲擊。再說一次，豐田可能會比從德國人手中搶走開關(guān)設(shè)備做得更糟。不過，外面的造型是純豐田的，設(shè)計(jì)師們也沒有做到安全。這并不是每個(gè)人都喜歡的，但在現(xiàn)代運(yùn)動跑車領(lǐng)域，試圖取悅所有人，結(jié)果只會以米爾克托斯收場是沒有任何好處的。

《年超越》真正與眾不同之處在于其可實(shí)現(xiàn)績效的平衡。遠(yuǎn)比 Z4 M40i便宜，但只慢了一點(diǎn)，這是一個(gè)重要的提醒，即Supra始終比其競爭對手更實(shí)惠。同時(shí)，作為豐田的光環(huán)，這是一個(gè)非常需要的事實(shí)，即該公司可以生產(chǎn)的不僅僅是電動汽車和混合動力車。

野馬謝爾比GT500

最強(qiáng)大的生產(chǎn)野馬真的需要解釋嗎?GT350已經(jīng)為肌肉車效力設(shè)定了基準(zhǔn)，福特性能團(tuán)隊(duì)需要做一些特別的事情來進(jìn)一步提升 GT500，更不用說讓它配得上標(biāo)志性的徽章了。進(jìn)入一個(gè)增壓器和一些非常引人注目的航空工作。

5.2升V8發(fā)動機(jī)并不是一個(gè)很弱的發(fā)動機(jī)，但是在其上安裝一個(gè)增壓器可以將功率提升到700馬力以上。這足以讓合法的超級跑車——包括福特自己的GT——蒙羞。有了像這樣的咕嚕聲，沒有手動選項(xiàng)就不足為奇了，只有一個(gè)強(qiáng)化良好的7速自動換檔撥片。

直線性能都很好，但年野馬謝爾比GT500也需要在彎道上保持快速。這就是引人注目的空氣動力學(xué)技術(shù)的重要性所在，加入了巨大的通風(fēng)口和格柵，使新的GT500成為最近記憶中最有特色的野馬車型之一。我們現(xiàn)在只需要知道它要花多少錢。

起亞碲酸鹽

中型三排SUV市場日益擁擠，因此你可能會想，起亞新推出的款Telluride有多大可能脫穎而出。作為迄今為止汽車制造商生產(chǎn)的最大的汽車，碲化物與起亞系列中的其他汽車有著驚人的重疊。畢竟，如果你需要運(yùn)送全家，已經(jīng)有起亞塞多納小型貨車為他們提供座位。

不過，碲化物的突出之處在于它對市場需求的不懈關(guān)注。起亞表示，它在設(shè)計(jì)SUV時(shí)考慮到了北美的駕駛者，這種方法是有好處的。

因此，你會得到堅(jiān)固，放心的造型，起亞說，這是為了回到早些時(shí)候的SUV設(shè)計(jì)與廣場設(shè)置。里面不僅有8人的座位