奧迪確認(rèn)A1不會(huì)被更換

奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)證實(shí)，奧迪 A1掀背車不會(huì)再推出下一代。

“很大程度上取決于最終的歐 7 目標(biāo)。我們知道，未來在較小的細(xì)分市場中提供內(nèi)燃機(jī)將非常困難，因?yàn)槌杀緯?huì)上升。因此，我們不會(huì)有 A1 的繼任者，”他告訴汽車新聞。

沒有確切的消息停產(chǎn)何時(shí)會(huì)發(fā)生。在A1最后重新設(shè)計(jì)于2018年，其前身有一個(gè)漫長的九年運(yùn)行。

“我們必須削減開支。我們不想增加相同的電動(dòng)產(chǎn)品組合，我們確實(shí)制造了專用電動(dòng)汽車，因?yàn)槲覀兛梢栽趯Ｓ秒妱?dòng)汽車中提供更多功能”，Duesmann在 2021 年早些時(shí)候表示。

奧迪首席執(zhí)行官還表示，隨著電動(dòng)汽車系列的不斷增長，在未來十年內(nèi)，迫切需要精簡該品牌的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品組合。

它的e-tron跨界車很快將與e-tron GT運(yùn)動(dòng)型轎車一起加入，而奧迪還將在 2022 年發(fā)布一款名為Q5 e-tron的新型中型電動(dòng)跨界車。

緊隨其后的是A6 e-tron轎車概念的量產(chǎn)版。兩者都將使用與保時(shí)捷共同開發(fā)的新型高級(jí)電動(dòng)平臺(tái) (PPE)。

奧迪已經(jīng)宣布，隨著公司從插電式混合動(dòng)力車轉(zhuǎn)向，它只會(huì)從 2026 年開始推出純電動(dòng)汽車。

它計(jì)劃到 2033 年只銷售全電動(dòng)汽車，但內(nèi)燃機(jī)汽車在中國的使用壽命可能更長。

在第二代 A1 的運(yùn)行中看到它在澳大利亞的表現(xiàn)可以說為時(shí)過早。

于 2019 年底推出，因此其首個(gè)全年銷售年份是 2020 年——這對(duì)行業(yè)來說是一個(gè)糟糕的年份——僅售出 504 輛 A1，而奧迪 Q2則為 1284 輛。

今年的情況要好得多，到 6 月底銷售了 411 輛。然而，這仍然不到迷你掀背車系列的一半。

第一代 A1 在 2016 年的銷量達(dá)到了 2113 輛的頂峰，奧迪每隔一年至少更換 1200 輛。

它是作為一種遲來的繼任者推出的，這里沒有在這里出售的高科技 A2，后者于 2005 年結(jié)束生產(chǎn)。

雖然 A2 使用鋁制結(jié)構(gòu)，極大地阻礙了其盈利能力，但 A1 與大眾汽車集團(tuán)的其他輕型汽車(如大眾 Polo)共享其平臺(tái)。

同樣，當(dāng)前的 A1 與當(dāng)前的 Polo 以及斯柯達(dá) Scala、Kamiq和大眾 T-Cross共享其 MQB A0 平臺(tái)。