定制跑車(chē)將遵循公司的法拉利250娛樂(lè)活動(dòng)

在今年早些時(shí)候透露了250 SWB的復(fù)興之后，總部位于英國(guó)的法拉利經(jīng)典賽車(chē)手GTO Engineering正在研發(fā)自己的定制跑車(chē)，其靈感來(lái)自1960年代的GT賽車(chē)手。

車(chē)上，代號(hào)為Moderna的(得到它?)將下2200磅(1,000千克)由于稱量至一個(gè) 管狀鋼底盤(pán)，結(jié)合鋁的子幀，和碳纖維和鋁車(chē)身。

盡管汽車(chē)具有經(jīng)典外觀，但由于具有獨(dú)立的全方位懸架和大直徑車(chē)輪所包裹的強(qiáng)大制動(dòng)器，它仍將非常像現(xiàn)代機(jī)械。當(dāng)然，動(dòng)力將來(lái)自于躍馬風(fēng)格的四罐V12。車(chē)上還將配備更新的電子設(shè)備，整車(chē)將完全 為每個(gè)客戶定制。

GTO工程總經(jīng)理Mark Lyon表示：“終于可以談?wù)撐覀兊男马?xiàng)目了，這是我們一直在討論，草繪，指定和珩磨一段時(shí)間的汽車(chē)，這很令人興奮。”自1991年GTO Engineering成立以來(lái)，這款兩人座跑車(chē)。

“現(xiàn)在它正在開(kāi)發(fā)中，我們正在與一些令人難以置信的技術(shù)合作伙伴一起工作，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好從設(shè)計(jì)效果圖和初始草圖中脫穎而出，并解釋使這款新車(chē)成功的基本原理。”

他解釋說(shuō)：“我們從建造250 SWB Revival以及在一系列Ferraris車(chē)型上獲悉，汽車(chē)的重量和發(fā)動(dòng)機(jī)是制造優(yōu)質(zhì)跑車(chē)的兩個(gè)關(guān)鍵因素。” “因此，我們知道這輛車(chē)應(yīng)該在[公噸]以下并由四凸輪V12供電-我們熟悉并在內(nèi)部開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)格式。為了實(shí)現(xiàn)所需的輕量化，將使用碳纖維，這顯然不是在60年代提供的，而是一種復(fù)合材料，我們將與其他材料一起使用。”

里昂解釋了該項(xiàng)目的細(xì)節(jié)時(shí)，很明顯，營(yíng)造適當(dāng)?shù)母杏X(jué)與設(shè)計(jì)同樣重要。

“例如，當(dāng)您打開(kāi)門(mén)和閥蓋時(shí)感覺(jué)它們很“重”，這是我們知道要保留的東西，這就是為什么它們要用鋁制成的原因—它們將是輕質(zhì)的，但仍能給人“放心”的感覺(jué)。當(dāng)駕駛員或乘客進(jìn)出時(shí)以及打開(kāi)和關(guān)閉引擎蓋時(shí)，都能感覺(jué)到經(jīng)典的感覺(jué)。”

Moderna看起來(lái)很出色，我們迫不及待想要看到它。