2021年起亞Sorento獲得混合動力和插入式混合動力版本

當(dāng)下一代起亞Sorento原型車在紐伯格林測試時，我們認(rèn)為排氣系統(tǒng)代表的是在歐洲不提供的汽油發(fā)動機，這令人懷疑。我們的懷疑現(xiàn)已得到確認(rèn)，因為此2021型號的插入式和常規(guī)混合動力版本均已確認(rèn)。

現(xiàn)代汽車目前正在開發(fā)幾種新的動力總成，將與起亞和Genesis共享。正如奏鳴曲所預(yù)言的，電氣化將發(fā)揮重要作用。起亞歐洲首席運營官

在接受《歐洲汽車新聞》采訪時透露，索倫托確實將擁有兩種類型的高效傳動系統(tǒng)。考慮到大多數(shù)汽車制造商由于該地區(qū)更嚴(yán)格的CO2排放目標(biāo)而走這條路，這不足為奇。

您已經(jīng)在日產(chǎn)X-Trail，豐田RAV4和本田CR-V上看到了這種發(fā)展。索倫托的系統(tǒng)鮮為人知，但2020 Sonata Hybrid擁有“ Smartstream”系列的四缸2.0升汽油機，可產(chǎn)生150馬力和188 Nm(139磅-英尺)的扭矩。與電動機結(jié)合使用，可以提供192 hp的總輸出功率。當(dāng)然，SUV可能會改用2.5升，因為它比中型轎車重。

當(dāng)然，歐洲型號仍可以提供柴油，該2.2升發(fā)動機的功率約為200馬力。但是，我們上面提到的所有日本跨界車都放棄了所有柴油發(fā)動機，沒有未來燃油配置的計劃。

至于北美市場，我們希望看到一種Sorento GT或Sport車型，其Sonata / K5的2.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機可提供275至290 hp的功率。盡管性能模型可以匹配DCT，但是幾乎所有版本都應(yīng)使用8速自動變速器。但是，在這一大批量市場中真正重要的是他們是否擁有正確的設(shè)計和空間。