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這是豪華車巨頭炙手可熱的全電動旗艦產(chǎn)品梅賽德斯EQS的最新諜照。我們還為愛好者們制作了一段視頻,其中包含電動汽車發(fā)出的假排氣聲。
梅賽德斯是豪華車市場上最大的參與者,但人們?nèi)匀徊幌嘈潘麄儠陔妱悠嚇I(yè)務(wù)中成功。特斯拉目前是一支如此強大的力量,而德國的第一批電動汽車則缺乏某些東西。
我們不知道EQS是否會比EQC跨界鏈接好得多,但它看起來確實有所不同。外形不同于普通汽車,完全與傳統(tǒng)的三廂轎車理論相反。
隨著一些原始迷彩的消失,我們可以看到EQS是魚雷形的,可能是為最終的空氣動力學(xué)精簡而設(shè)計的。就像一只胖海豚。對于喜歡帶有大型格柵和凸出的擋泥板的AMG的人來說,這并不太好。
奇怪的是,EQS確實有很強的排氣音,但它是假的,并非來自內(nèi)燃機。畢竟,如果相信他們發(fā)布的預(yù)覽版概念車,它將配備雙電動機,總功率為469馬力。
這足以將您的V8肌肉換成電動汽車嗎?可能不是。但是,EQS適用于想要嘗試新事物的人們。這是一個簡約的內(nèi)飾,一個科學(xué)實驗和一個豪華玩具,全部裝入一個包裝中。
當(dāng)該概念在2019年得到展示時,四個全息鏡頭中的500個獨立LED使法蘭克福人群印象深刻,這些LED允許大燈進行3D燈光表演。寶馬和奧迪似乎有相似的想法,盡管我們只能將其視為gi頭。
真正的區(qū)別在于范圍,因為梅賽德斯為歐洲測試周期設(shè)定了一個相當(dāng)雄心勃勃的目標(biāo),即435英里(700公里)。對于預(yù)計的100 kWh電池組來說,這是很多錢,大約是2020 EQC 400達到80 kWh電池組的兩倍。不幸的是,特斯拉擁有領(lǐng)先優(yōu)勢,并且每天都在努力推動。
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