澳大利亞制造的電解液為fcev制造氫氣

澳大利亞Elvin集團可再生能源公司今天宣布了一項計劃，將引進當?shù)刂圃斓摹半娊獠邸眮砩a(chǎn)氫氣，從而為新一代燃料電池電動車(FCEVs)提供動力。

當?shù)厣a(chǎn)的一系列電解槽可以促進現(xiàn)有服務站廣泛提供氫，為現(xiàn)代NEXO等燃料電池汽車和澳大利亞初創(chuàng)企業(yè)H2X提出的一系列fcev提供動力，包括電動出租車、SUV和ute。

事實上，Elvin和Denzo共同投資了H2X，兩家公司都在全力推廣氫作為未來的燃料。

H2X首席執(zhí)行官布倫丹?諾曼表示:“這是一個令人興奮的發(fā)展，特別是這些電解槽是在澳大利亞制造的，為我們的經(jīng)濟提供了就業(yè)機會?！?/p>

“我們非常高興參與到這個項目中，我們的額外使用能力是H2X增長和穩(wěn)定的重要支柱?！?/p>

Elvin開始在當?shù)厣a(chǎn)電解器的計劃取決于該公司對另一家公司Hydrostar的投資，后者已經(jīng)開發(fā)出了自己的氫電解器，該電解器適合“可再生能源項目并準備好商業(yè)化”。

當?shù)毓ぷ魅藛T用回收材料組裝了電解槽，并在堪培拉的實驗室條件下進行了測試。根據(jù)Elvin Group renewable MD Samuel Blackadder的觀點，Hydrostar的本地電解槽將被保留給小型到中型的氫需求，在500千瓦到1兆瓦之間。

Blackadder在一份新聞稿中表示:“我們認為，澳大利亞抓住并推動氫能源經(jīng)濟的時機已經(jīng)成熟，這也意味著要控制制造機會?！?/p>

“我們不應該從海外市場進口氫電解槽，而是應該利用我們有才華和經(jīng)驗的勞動力，為一個新行業(yè)提供技能提升。”

“我們在國際上大力推動將我們的總部設在海外，但我們相信澳大利亞有能力在國內和國際氫氣經(jīng)濟的最前沿?！边@也將立即推動技術貿易和高價值工作的經(jīng)濟增長，這將促進這個快速增長行業(yè)的生產(chǎn)和運輸鏈的各個環(huán)節(jié)?！?/p>

作為出口，這些電解槽可能為當?shù)亟?jīng)濟帶來6000萬美元的價值，但Elvin也打算進口并在獲得許可的情況下建造由美國Giner ELX公司提供的更大的電解槽。

Elvin目前正與Giner ELX公司商討，為其提供3臺大型(40mW)電解槽，安裝在三個地點:昆士蘭州的邦達伯格、新南威爾士州的肯布拉港和新南威爾士州的一個可再生能源區(qū)。

這些電解器依靠太陽能將氫原子從水分子中分離出來，只留下氧氣作為副產(chǎn)品。

Denzo首席執(zhí)行官Ken Mathews表示:“上述合作將為最終氫用戶形成一個完整的供應周期，因此在未來幾年將雇傭很多員工，這是全澳大利亞的倡議?！?/p>

當?shù)毓镜氖袌龅匚皇蛊渑c聯(lián)邦政府未來發(fā)電和出口的基于氫的戰(zhàn)略保持一致。

長期以來，氫燃料一直被認為是未來更清潔發(fā)電的解決方案——無論是工業(yè)、家庭還是汽車——而fcev已經(jīng)被包括豐田、現(xiàn)代和梅賽德斯-奔馳在內的一些世界最大的汽車制造商開發(fā)出來。

但天然氣仍有許多重大障礙需要克服:如何安全運輸，如何在不超出天然氣本身產(chǎn)量的情況下實現(xiàn)工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)?

太陽能是后者顯而易見的解決方案，當?shù)亻_發(fā)的電解槽利用澳大利亞可靠的陽光來達到這一目的。Elvin將水之星的電解槽描述為“可擴展的”，這意味著它們可以同樣有效地應用于更小的應用，甚至是家庭供電——就像屋頂?shù)奶柲茈姵匕濉?/p>