2021年福特野馬馬赫e將實(shí)現(xiàn)免提駕駛該功能

特斯拉(Tesla)的自動(dòng)駕駛(Autopilot)是目前最知名的(被認(rèn)為是最有名的)免提公路駕駛系統(tǒng)，其次是通用汽車(General Motors)在2018年凱迪拉克CT6上推出的超級(jí)巡航(Super Cruise)系統(tǒng)。當(dāng)然，只有球童系統(tǒng)是真正的免提。盡管人們普遍認(rèn)為，特斯拉的設(shè)置需要手與方向盤定期接觸，以保持駕駛員輔助系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，否則它就會(huì)失效。

福特公司仔細(xì)研究了這些(以及其他自動(dòng)轉(zhuǎn)向車道保持和自適應(yīng)巡航功能)，認(rèn)為自己能做得更好。當(dāng)2021年福特野馬(Ford Mustang)馬赫-e電動(dòng)跨界SUV在今年年底上市時(shí)，客戶就能得到這款跨界車，它具備數(shù)英里免提駕駛、自動(dòng)泊車所需的硬件，以及不斷改進(jìn)的福特聯(lián)合駕駛360 (Co-Pilot360)駕駛員輔助功能的其他增強(qiáng)功能。不過(guò)，值得注意的是，這些系統(tǒng)都不能保證自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛，而是能夠在特定條件下自動(dòng)轉(zhuǎn)向、油門和剎車，同時(shí)駕駛員繼續(xù)仔細(xì)監(jiān)控道路和汽車。

在與記者的電話采訪中，福特官員解釋了為什么他們認(rèn)為他們的系統(tǒng)對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是最好的。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō):名字。以特斯拉(Tesla)為例，福特在措辭上非常謹(jǐn)慎。特斯拉曾被批評(píng)稱其系統(tǒng)為Autopilot，但當(dāng)司機(jī)將其視為Autopilot時(shí)卻感到驚訝(導(dǎo)致了一些災(zāi)難性事故)?！拔覀儠?huì)謹(jǐn)慎地為那些不會(huì)過(guò)分夸大其功能的功能選擇名字，”福特司機(jī)助理工程師克里斯·比爾曼(Chris Billman)說(shuō)。該汽車制造商認(rèn)為，它的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的名稱更準(zhǔn)確。

福特的電動(dòng)汽車全球主管達(dá)倫·帕爾默(Darren Palmer)說(shuō)，福特認(rèn)為主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將從汽車包中分離出來(lái)的另一個(gè)不同之處是，駕駛員可以輕松地啟動(dòng)和脫離系統(tǒng)。有些系統(tǒng)迫使駕駛員幾乎要奪回對(duì)車輛的控制，而且轉(zhuǎn)換過(guò)程可能會(huì)很突然。帕爾默說(shuō)，在馬赫- e中，由于主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在切換過(guò)程中能夠平穩(wěn)地調(diào)整轉(zhuǎn)向或剎車，從人到機(jī)器再到車的轉(zhuǎn)換幾乎無(wú)法察覺(jué)。

一種新的免提模式允許司機(jī)將手從方向盤上移開(kāi)，行駛在預(yù)先設(shè)定的分隔高速公路上，只要方向盤后面的人繼續(xù)關(guān)注前方道路。先進(jìn)的面向駕駛員的紅外攝像頭可以在免提模式下跟蹤駕駛員的眼睛和頭部位置，也可以在任何有車道的道路上使用手動(dòng)車道定心模式。這款新相機(jī)的加入是關(guān)鍵，Billman說(shuō)。這是除了相機(jī)和雷達(dá)已經(jīng)點(diǎn)綴的汽車。

Palmer說(shuō)，很多時(shí)間和精力都花在了圖形和信息上，這些圖形和信息通過(guò)動(dòng)畫的形式告訴駕駛員該技術(shù)的狀態(tài)，比如在汽車周圍的圖形保護(hù)氣泡表示電腦正在駕駛。當(dāng)司機(jī)必須更加注意或承擔(dān)控制時(shí)，警告將是明確的，否則，車輛將減速，直到司機(jī)重新投入。Billman說(shuō)，當(dāng)司機(jī)進(jìn)入免提區(qū)域時(shí)，屏幕還會(huì)通過(guò)動(dòng)畫提示司機(jī)可以松開(kāi)方向盤。他說(shuō)，這些圖形在客戶診所中很受歡迎，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)橐恍└?jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)被批評(píng)為混亂。

公平地說(shuō)，福特有時(shí)間的優(yōu)勢(shì)。特斯拉的這一系統(tǒng)已經(jīng)在公路上運(yùn)行了多年，公司一直在不斷完善它，并推出了新的功能，包括處理高速公路立交橋和十字路口的能力，后者仍處于測(cè)試階段。通用汽車還增強(qiáng)了超級(jí)巡航，并正在開(kāi)發(fā)超級(jí)巡航，這將增加免提駕駛在城市。

福特計(jì)劃分兩個(gè)階段在馬赫- e上推出主動(dòng)駕駛輔助服務(wù):客戶可以在購(gòu)買時(shí)首先選擇準(zhǔn)備包。Co-Pilot360 Active 2.0準(zhǔn)備包包括所有攝像頭和雷達(dá)硬件。先進(jìn)的紅外面向駕駛員的攝像頭甚至可以監(jiān)視那些戴著墨鏡坐在駕駛員座位上的人。

到2021年夏天，客戶將有一個(gè)可供購(gòu)買的軟件選項(xiàng)菜單，其中包括Active Drive Assist，它將以空中更新的方式發(fā)送到Mach-E。這是在效仿特斯拉(Tesla)的做法，后者通過(guò)無(wú)線方式向客戶的汽車發(fā)送更新。帕爾默說(shuō)，福特系統(tǒng)的每個(gè)模塊都是為空中升級(jí)而設(shè)計(jì)的，以確保馬赫- e的客戶總是能接觸到最新的技術(shù)。

最初，福特將在全美50個(gè)州和加拿大超過(guò)10萬(wàn)英里的高速公路上提供免提駕駛服務(wù)。相比之下，通用汽車的超級(jí)巡航系統(tǒng)在北美超過(guò)20萬(wàn)英里的高速公路上運(yùn)行，通用汽車還在繼續(xù)擴(kuò)大該功能的地理范圍。

福特的工程師和測(cè)試司機(jī)已經(jīng)積累了超過(guò)65萬(wàn)英里的測(cè)試技術(shù)，如自適應(yīng)巡航控制和具有交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，以確保這些雷達(dá)和攝像頭的功能在盡可能多的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中工作。其理念是不斷改進(jìn)，能夠識(shí)別和處理在建道路。隨著時(shí)間的推移，該公司計(jì)劃在超過(guò)目前批準(zhǔn)的10萬(wàn)英里的高速公路上提供免提駕駛服務(wù)。

福特宣布的另一項(xiàng)改進(jìn)與它的停車輔助系統(tǒng)有關(guān)。準(zhǔn)備套件還包括Active Park Assist 2.0，它允許車主只需按下按鈕就可以把車開(kāi)進(jìn)或駛出狹小的停車位。

即使沒(méi)有Prep包的Mach-Es也有許多增強(qiáng)。Co-Pilot360 2.0標(biāo)準(zhǔn)套件為汽車的車道保持系統(tǒng)增加了道路邊緣檢測(cè)功能。該功能設(shè)計(jì)用于缺乏可見(jiàn)道路線的農(nóng)村地區(qū)，并在車輛向道路邊緣漂移時(shí)提醒司機(jī)。與此同時(shí)，如果在換道操作中發(fā)現(xiàn)有車輛進(jìn)入了盲點(diǎn)，Mach-E的盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)會(huì)將交叉車道推回車道內(nèi)。

這些新增功能是在福特副駕駛安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加的，該系統(tǒng)包括自動(dòng)遠(yuǎn)光燈前燈、帶有交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)檢測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、碰撞后制動(dòng)等等。福特還改進(jìn)了它的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，具有走走停停的功能。雖然司機(jī)曾經(jīng)需要在車停了3秒后重新啟動(dòng)該功能，但是現(xiàn)在左邊座位的人可以讓車在停了不到30秒的情況下重新啟動(dòng)。現(xiàn)在，該系統(tǒng)還能識(shí)別速度標(biāo)志，并且在交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)，如果各種傳感器確定另一輛車忽略了紅燈，該系統(tǒng)就能剎車。

福特還沒(méi)有公布其最新增加的Co-Pilot360安全系統(tǒng)的價(jià)格，但帕爾默說(shuō)，這將是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

雖然福特沒(méi)有透露馬赫- e首次亮相后的計(jì)劃，但可以肯定的是，這些功能將會(huì)在未來(lái)的其他福特汽車上推出。目前，福特只會(huì)指出，主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將會(huì)在選定的2021年福特車型中推出，而這一功能將會(huì)在野馬馬赫- e系列中出現(xiàn)。我們猜測(cè)下一代的f -150，以及2021年福特野馬和2021野馬運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)強(qiáng)大的候選功能。